蓄電池是汽車必不行少的一部門，按市場現有蓄電池的品種大抵可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普遍利用的免維護型蓄電池。下面介紹的便是有關蓄電池在利用及保養方面必要過細的一些問題。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學應聲是寄托正極板活性物質和負極板活性物質在電解液（稀硫酸溶液）的作用下舉行，此中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在利用進程中會產生減液征象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的太甚總結，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液淘汰。

免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池接納了鉛鈣合金做柵架，以是充電時孕育產生的水總結量少，水分蒸發量也低，加上外殼接納密封布局，釋放出來的硫酸氣體也很少，以是它與傳統蓄電池比較，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐化少，抗過充電本領強，啟動電流大，電量儲存時間長等好處，近些年在國內很受青睞。

無論哪種蓄電池，持久不用它都市漸漸自行放電，直至報廢。因此，每隔肯定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個步伐便是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需過細的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（十）的另一端，蓄電池有肯定的利用壽命，到肯定的時期就要變更。在變更時同樣要遵照上述序次，不外在把電極線接上去時，序次則恰好相反，先接正極，然后再接負極。

蓄電池的蓄電量可以在儀表板上應聲出來。當電流表指針表現蓄電量不夠時，要及時充電。偶然在路途中發明電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時步伐，可以向其他的車輛告急，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

在啟動汽車時，不間斷地利用啟動機遇導致蓄電池因太甚放電而破壞。精確的利用步伐是每次發動車的時間總長不高出5秒，再次啟動隔絕時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的環境下應從電路、點前線圈或油路等其他方面找緣故原由。

對付濕式電瓶（鉛酸蓄電池）來說，電解液的密度應根據差異地區、差異季節根據尺度舉行相應的調解。在虧電解液時應增補蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。別的，一樣平常行車時應每每查抄蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，孕育產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。末了，應每每查抄電池的正、負極有無被氧化的跡象，有的話可用熱水時常澆電瓶的電線連接處。