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關于上海新能源乘用車用戶充電時刻與次均充電時長特征的分析

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年03月07日  

本章節主要進行上海新能源乘用車用戶充電特征分析,將主要通過充電時刻、次均充電時長、充電SOC、周充電頻率、充電地點熱力圖進行新能源汽車用戶充電特征的挖掘和呈現,以BEV和PHEV真實車輛數據為基礎,為所有新能源汽車從業者和用戶提供相關數據支持和幫助。


本文將主要通過BEV用戶的充電時刻、次均充電時長進行分析。同時,充電時刻將對比上一章節的新能源汽車用戶出行時刻分布,次均充電時長將對比次均行駛時長分布,探索BEV用戶出行特征和充電特征之間所呈現的數據分布特點,進一步揭示用戶充電習慣等特點。


充電時刻分布特征


BEV用戶在21~24點出現一個比較集中的充電時刻,占比達到26%;凌晨3~6點,BEV用戶充電時刻占比最低,僅為6%;此外,BEV用戶其余各時間段充電占比平均為11%;


同時,BEV用戶出行時刻主要集中在6~9點和15~18點早晚高峰所包含的早高峰時間段,占比分別達到6~9點26%和15~18點25%;


通過對比早晚高峰所在時間段出行時刻和充電時刻的關系,我們可以明顯發現BEV用戶在夜間充電的占比遠高于日間充電,根據數據表現我們可以初步推斷,大多數BEV用戶傾向于夜間充電;但是,6~9點期間,早高峰的充電時刻占比仍舊占有9%,可以推斷,單位有充電條件的用戶,也愿意到單位充電。


次均充電時長特征


BEV用戶次均充電時長為2.83小時,次均充電時長在0~4小時內的用戶占比75%,次均充電時長在4小時以上的用戶占比25%。


根據前期分享的BEV用戶次均行駛時長分布來看,BEV用戶次均行駛時長在0~1小時以內的占比高達90%,而次均行駛時長在1小時以上的用戶占比僅10%。


通過BEV用戶次均行駛時長和次均充電時長的分布來看,我們可以初步推測,大部分BEV用戶的出行需求,在剩余電量的基礎上充0~4小時左右,基本可以得到滿足。

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