月19日消息，據(jù)據(jù)國外媒體報(bào)道，對目前的電動(dòng)汽車來說，續(xù)航里程和充電時(shí)間還是存在不足，而美國的研究人員研發(fā)出了新型的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，極大的提升了續(xù)航里程，縮短了再次“充電”的時(shí)間，測試中的續(xù)航里程超過了4800公里。

這項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)是由美國普渡大學(xué)的研究人員研發(fā)的，目前已在高爾夫球車上進(jìn)行了測試，測試中的續(xù)航里程達(dá)到了3000英里，折合約4828公里。

普渡大學(xué)研發(fā)的這一電動(dòng)汽車電池技術(shù)，在續(xù)航里程方面較目前的電動(dòng)汽車是有了很大的進(jìn)步。在電動(dòng)汽車方面有很大成就的特斯拉，其旗下電動(dòng)汽車一次充滿電之后最長是有310英里的續(xù)航里程，普渡大學(xué)這一技術(shù)在測試中的3000英里，已是目前特斯拉電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的近10倍。

普渡大學(xué)的這一新型電動(dòng)汽車電池技術(shù)，每300英里需要更換一次電池液，其更換電池液就同現(xiàn)在的加油站加油一樣，用時(shí)較目前的電動(dòng)汽車充電要短很多。

一定里程更換電池液，也就意味著其不需要像目前的電動(dòng)汽車那樣大范圍的構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)，對現(xiàn)有的加油站進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑旒纯桑鼡Q后的電池液也能再利用，其浪費(fèi)非常少。

而除了更換電池液，普渡大學(xué)研發(fā)的這一電動(dòng)汽車電池技術(shù)，每3000英里還需要更換一次電池的陽極材料，每一次的花費(fèi)預(yù)計(jì)為65美元。