2月18日，雷諾-日產(chǎn)-三菱-聯(lián)盟旗下的聯(lián)盟戰(zhàn)略風(fēng)投基金（AllianceVentures）宣布投資中國電動車充電平臺初創(chuàng)企業(yè)——電享科技。

據(jù)悉，該公司成立于2015年，其提供的物聯(lián)網(wǎng)云平臺是一個聯(lián)接電動汽車車主、充電服務(wù)運(yùn)營商和電力供應(yīng)商，并優(yōu)化了電動汽車充電用戶體驗。同時，其基于云的系統(tǒng)還允許電力供應(yīng)商通過持續(xù)監(jiān)控和平衡具有電網(wǎng)供電能力的車輛的電力需求來優(yōu)化其運(yùn)營。

這已經(jīng)不是電享科技在今年第一次獲得投資了，1月下旬，英國石油公司BPVentures也對其進(jìn)行了投資，且是其A輪融資的一部分。

對于很對企業(yè)來說，2018年是過去十年最好的一年，也是未來十年最壞的一年，這句話同樣適用于充電樁行業(yè)。

由于政策的導(dǎo)向，在新能源汽車“一夜之間”成了時代資本的寵兒的同時，充電樁業(yè)務(wù)也成了資本的熱土。不過值得一提的是，充電樁市場雖然看似一片繁榮，但由于其建設(shè)投入大、盈利周期長等特點，呈現(xiàn)許多企業(yè)資金斷裂而被迫出局的局面。

在此，高工電動車梳理一下2018年以來，國內(nèi)充電樁行業(yè)市場動向和投資情況。

企業(yè)充電樁業(yè)務(wù)布局誰上誰下

國有大公司動向中，中國石油天然氣集團(tuán)公司與中國第一汽車在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布共同探索在互聯(lián)網(wǎng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域的合作，通過雙方的產(chǎn)研優(yōu)勢，加強(qiáng)新能源汽車研發(fā)制造和應(yīng)用推廣。

中國電網(wǎng)在2018年的動作和幅度都可以稱得上“大”。為滿足日益增長的充電需求需求，國家電網(wǎng)聯(lián)合南方電網(wǎng)、特來電、星星充電三家充電設(shè)施企業(yè)簽署協(xié)議，共同注資成立雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，以打新能源造充電網(wǎng)絡(luò)。

而后，又聯(lián)合了八家企業(yè)在蘇州成立了智慧能源與電動交通技術(shù)創(chuàng)新有限公司，為打造充電平臺提供互聯(lián)互通這個體制的保障，提供資金和設(shè)備的保障。

與大型國企央企的全國性布局不同的是，地方性國有企業(yè)則采用小步走，區(qū)域性服務(wù)的方式，重點打造本地的能源市場。

1月初，中閩能源發(fā)布新公告，公司擬與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)（福建）有限公司、福建省汽車運(yùn)輸有限公司、福建省高速公路經(jīng)營開發(fā)有限公司，共同出資5個億成立合資公司，其業(yè)務(wù)主要是投資建設(shè)福建省的充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

民營企業(yè)中，星星充電也在不斷的擴(kuò)大市場。在2018年12月星星充電把市場擴(kuò)展來到了新疆庫爾勒，伴隨著新疆庫爾勒市300輛純電動公交車的上線，星星充電與庫爾勒市公共交通有限責(zé)任公司合作共建的公交專用充電場站也正式投入運(yùn)營。

這是庫爾勒市建設(shè)的第一個電動汽車充電場站，同時也是新疆地區(qū)最大的充電場站。據(jù)悉，本次項目總投資2.09億元，分兩期實施。

此外，1月初恒大出資設(shè)立了“恒大智慧充電科技有限公司”，注冊資本1億元。信息顯示，新公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車充電樁、軟件的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；充電設(shè)施的設(shè)計及運(yùn)營服務(wù)等。

據(jù)GGII統(tǒng)計，2018年5月我國充電樁公司有328家；截止到2018年底，我國充電樁保有量已達(dá)72萬樁，同比增速為79.8%。

高工電動車發(fā)現(xiàn)，2018年充電保有量雖然增速顯著，但獲得融資并大舉部署充電樁的企業(yè)卻寥寥無幾。而且動向集中在國企和大型資本公司。

政策加持下的充電樁市場

盡管充電樁的建設(shè)增速明顯，但隨著能源汽車的快速增長，汽車保有量的不斷增加，目前車樁比仍然偏低，更低于國家要求的一車一樁的比例。

在此背景下，國家部委不斷出臺相關(guān)的鼓勵政策，鼓勵國內(nèi)企業(yè)大力建設(shè)充電樁等與之相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。高工電動車注意到，三年中，相關(guān)部門不斷的出臺相關(guān)政策，以促進(jìn)充電樁設(shè)施的建設(shè)工作：

2016年，財政部、工信部、發(fā)改委、能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。

2017年，發(fā)改委、住建部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》。

2018年，發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于提升新能源汽車充電保障能力行動計劃的通知》。

在2019年，汽車百人會上，包括工信部、住建部、交通部，能源局等部門相繼闡釋了對于新能源充電樁的支持規(guī)劃。在此之后，工信部聯(lián)合11部委共同成立了新能源業(yè)務(wù)辦公司，以指導(dǎo)加快新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)。

補(bǔ)貼方面，為保障充電樁基礎(chǔ)設(shè)的建設(shè)，工信部等部門擬規(guī)劃對充電樁建設(shè)，給予財政補(bǔ)貼。

值得一提的是，目前地方政府也已經(jīng)開始實施了充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼計劃。

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，到2020年我新能源汽車保有量將突破500萬輛。要滿足500萬輛新能源汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到1500億元。目前，雖然有政策發(fā)力，但充電樁行業(yè)的規(guī)模還很小，市場空間還很大。

需要指出的是，隨著國家2030全面電動化的發(fā)展，未來電動汽車的保有量將會突破千萬級別，此后，充電樁的市場份額還將會進(jìn)一步擴(kuò)大。

另外，隨著國外資本大舉進(jìn)駐中國市場，中國充電樁市場的格局將會發(fā)生巨大的變化。而在這種格局形成之前，想在這片市場蛋糕中“分羹”的國內(nèi)外企業(yè)，都需不斷加大投入，才能確保在接下來激烈的征戰(zhàn)中保證自己的“利潤”。