根據EVSales網站公布的全球電動車銷量數據，12月份，全球電動車注冊量同比暴漲70％至286，367輛，連續四個月實現銷量創紀錄。得益于12月份的強勁銷量，2018年全球電動市場以2，018，247輛的成績實現了200萬輛的年度目標，全球PEV份額也創紀錄的達到2.1％，較2017年相比勁增72％。

值得注意的是，2018年后9個月的電動車銷量增速一直在60％以上，而后3個月的增速則在70％左右，這意味著2019年新能源市場增速將至少與2018年持平，也使得今年全球電動車銷量有望實現350萬輛的目標，全球PEV份額或達4％。

車型銷量TOP20：特斯拉Model3超越北汽首奪年度銷冠

就車型來看，2018年最大的懸念是第二名會不會發生變化，而最終證明的確如此，北汽EC系列最終戰勝日產聆風斬獲銀牌，去年的冠軍以第二名的成績結束了2018年的角逐，但卻遠遠落后于今年的冠軍特斯拉Model3。Model3以145，846輛的成績再創一項新紀錄，也是其首次奪得年度全球銷量冠軍車型，12月份的銷量對此做出了很大貢獻，特斯拉Model3在12月份共售出25，050輛，甩其他車型幾條街。

日產聆風盡管掉到第三名，但還是有理由慶祝一下，因為其繼2017年后重新回歸前三名，2018年在全球范圍內共售出87，149輛汽車，最終打破其2014年創下的銷量紀錄（61，103輛）。

TeslaModelX表現也很搶眼，攀升兩名來到第五名，2018年共售出49，349輛；此外特斯拉ModelS也以50，045輛的成績排在第四名，使得前五名中特斯拉已占據三席。另一方面，豐田普銳斯PHEV則下降三名來到了第九名，這一成績相較其2017年取得的第三名來說相形見絀。

除此以外，雷諾Zoe和寶馬530e在去年最后一個月的排名有所上升，其中前者12月份以創紀錄的5，519輛的銷量排在第11位，后者得益于12月份6，215輛的歷史最好月度成績排在第12位。

另外值得一提的是，中國電動車制造商比亞迪表現突出，其中比亞迪秦PHEV以47，452輛的成績排在第六位，比亞迪e5位居第8，比亞迪宋PHEV去年共售出39，318輛，排在第14名；而比亞迪唐PHEV得益于其12月份6，809輛的創紀錄銷量攀升至16名，比亞迪元EV則上升三名來到第17名。這使得2018年全球電動車銷量前二十車型中，比亞迪已占據五席。

北汽表現也不落后，不僅旗下EC系列獲得銀牌，EU系列轎車和EX系列跨界車也紛紛躋入前二十車型榜單，其中EU系列攀升至第15名，這主要得益于其12月份12，561輛的銷量，而12月份銷量破萬的車型總共才三個（其他兩個分別是特斯拉Model3和北汽EC系列）。

2018年，純電動車市場份額繼續增加了2％，占全球電動車市場份額的69％（自2011年以來的最高成績），而這主要得益于中國電動車以及特斯拉Model3銷量的穩步上升。

品牌銷量TOP20：特斯拉打敗比亞迪北汽寶馬緊隨其后

去年12月份，特斯拉和比亞迪爭奪最暢銷電動車制造商桂冠，雙方均取得了令人印象深刻的創紀錄表現，但最終，特斯拉以接近4萬輛的銷量摘得12月份銷冠。12月份的強勁表現也使得特斯拉最終以24.5萬輛的成績成為2018年全球最暢銷的電動汽車制造商，以1.8萬輛的優勢超越了此前最暢銷車企比亞迪。

展望2019年，特斯拉有望再次摘得銷冠之稱，而目前，比亞迪似乎是唯一一家能緊跟特斯拉步伐的制造商，而雙方均不依賴第三方電池制造商。

排在第三名和第四名的分別是北汽和寶馬，兩者12月份的銷量成績均創下了歷史最高紀錄，破了1萬輛的銷量大關。進步最大的要數現代汽車，其共攀升5名來到第8名，得益于53，114輛的年度銷量；而雷諾也以53，091輛的成績攀升至第9名。

在排名前十的暢銷汽車制造商中，有幾家中國車企紛紛打破紀錄，銷量不斷攀升。其中江淮汽車以49，883輛的年度銷量上升至第13名，而江鈴汽車得益于49，312輛的成績排在第15名，東風12月份銷量（11，212輛）創下了歷史新高，也使得其全年銷量排名上升至第18名。

2018年，中國電動車品牌銷量再次占據領先地位，占全球電動車總銷量的49％，較2017年上升4％；美國電動車銷量占全球市場份額的16％，而德國電動車品牌逐漸失去動力，占全球電動車銷量的份額下降7％至12％。

各細分市場最暢銷車型

城市用車：北汽EC系列

微型車：雷諾Zoe

緊湊型車：日產聆風

中型車：特斯拉Model3

全尺寸車：特斯拉ModelS

跑車／敞篷車：寶馬i8

SUV／跨界車：特斯拉ModelX

MPV／面包車：寶馬225xeActiveTourer

輕型商用車／貨車：雷諾KangooZE

輕型貨車：東風RichEV