前言：報(bào)告稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的上升，預(yù)計(jì)到2025年電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)到35億美元，二次使用電池市場(chǎng)將達(dá)到42億美元。早期的EV制造者，如日產(chǎn)、雷諾和寶馬等，由于電源包的可二次使用潛力，將從新的收入流中受益。到2025年，二次使用電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用可以達(dá)到42吉瓦時(shí)的容量，其中80%在中國(guó)——為中國(guó)預(yù)測(cè)的電池存儲(chǔ)容量的一半。

根據(jù)倫敦一個(gè)研究咨詢(xún)小組“循環(huán)能源儲(chǔ)能”(CircularEnergyStorage)的最新報(bào)告，今年全球使用壽命到期的鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將價(jià)值13億美元。

分析師們認(rèn)為，通過(guò)材料回收可產(chǎn)生11億美元的收入，另2.3億美元?jiǎng)t來(lái)自修復(fù)、翻新和配制領(lǐng)域。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的上升，該報(bào)告預(yù)測(cè)70%的“二次使用”(second-life)電池市場(chǎng)將來(lái)自中國(guó)。韓國(guó)擁有16%的份額，是市場(chǎng)的第二大貢獻(xiàn)者。預(yù)計(jì)到2025年電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)到35億美元，二次使用電池市場(chǎng)將達(dá)到42億美元。

雖然回收電池對(duì)于便攜式設(shè)備而言十分常見(jiàn)，但EV電池可以通過(guò)“二次使用”應(yīng)用來(lái)推遲回收，如應(yīng)用在能源存儲(chǔ)系統(tǒng)中。該報(bào)告指出，就容量和剩余壽命周期而言，EV電池具有相當(dāng)好的性能可被用于儲(chǔ)能。在第一次使用壽命結(jié)束后，EV電池可被放置在住宅和公用事業(yè)級(jí)別的靜態(tài)儲(chǔ)能系統(tǒng)中。

報(bào)告稱(chēng)，早期的EV制造者，如日產(chǎn)、雷諾和寶馬等，由于電源包的可二次使用潛力，將從新的收入流中受益。到2025年，二次使用電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用可以達(dá)到42吉瓦時(shí)的容量，其中80%在中國(guó)——為中國(guó)預(yù)測(cè)的電池存儲(chǔ)容量的一半。

報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，改進(jìn)與標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的制造工藝，可更低本地使用這一類(lèi)型電池，這將進(jìn)一步擴(kuò)大利益相關(guān)者的收入。

分析師們描述了在英國(guó)部署二次使用電池的一個(gè)商業(yè)案例。案例研究推測(cè)，兆瓦級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)每年每兆瓦可產(chǎn)生約50,000英鎊（65,000美元）的收益。一個(gè)擁有7,000片日產(chǎn)葉片電池的100兆瓦電站每年將產(chǎn)生670萬(wàn)美元的年收入，即965美元/電池/年。一個(gè)五年剩余生命周期的電池將總計(jì)產(chǎn)生4,825美元的收入。

在德國(guó)，由于頻率調(diào)節(jié)價(jià)格相當(dāng)高，商業(yè)案例更具吸引力。一個(gè)同樣的電站每年可帶來(lái)1,800萬(wàn)美元的收入，平均每個(gè)電池在其五年的第二次使用中都會(huì)產(chǎn)出14,130美元的收入。

這項(xiàng)研究對(duì)那些需要收回產(chǎn)品并進(jìn)行處置的許多EV電池制造商來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。更長(zhǎng)的使用壽命等于回收的電池?cái)?shù)量更少，這意味著更低的成本，更漂亮的資產(chǎn)負(fù)債表。

彭博新能源金融公司估計(jì)，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)將從去年的6.25吉瓦時(shí)飛躍至2030年的超305吉瓦時(shí)。