目前主流的鋰電池材料體系，能量密度大多將在幾年后觸到天花板，要開發(fā)更高能量密度的動力電池材料體系，勢必要從電池材料入手。

日前，國家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)公示了《2017年重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用保險(xiǎn)補(bǔ)償試點(diǎn)工作擬補(bǔ)助項(xiàng)目名單》(以下簡稱《名單》)。《名單》中動力電池領(lǐng)域共有16家生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)的高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、高純晶體六氟磷酸鋰、硅碳負(fù)極材料、極薄銅箔及燃料電池膜電極等9類新材料上榜。據(jù)悉，目前已有寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、LG化學(xué)、杉杉電池等36家動力電池及相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)中使用上述新材料。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，動力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，力爭實(shí)現(xiàn)350Wh/kg，系統(tǒng)能量密度力爭達(dá)到260Wh/kg。目前主流的鋰電池材料體系，能量密度大多將在幾年后觸到天花板，要開發(fā)更高能量密度的電池材料體系，勢必要從電池材料入手。無論是富鋰錳電池、固態(tài)電池、鋰硫電池還是其他電池，開發(fā)新材料已成為鋰電企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)研發(fā)下一代鋰電池技術(shù)路線的主要手段。但新材料投入市場之初，需要經(jīng)過長期的測試評價(jià)與應(yīng)用考核，資金、時(shí)間成本較高，下游用戶使用新材料也存在較大風(fēng)險(xiǎn)。很多企業(yè)寧愿選擇高價(jià)進(jìn)口，或者犧牲一定的材料性能，也不愿意成為第一個(gè)“吃螃蟹”的人。材料性能如果不能在應(yīng)用中不斷完善，工藝技術(shù)無法迭代優(yōu)化，那么一些關(guān)鍵的應(yīng)用數(shù)據(jù)也就無法積累。這種現(xiàn)象客觀上導(dǎo)致了“有材不好用，好材不敢用”、生產(chǎn)與應(yīng)用脫節(jié)、創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用困難等問題出現(xiàn)。

為破解上述難題，落實(shí)《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》提出的重點(diǎn)任務(wù)，推動中國制造2025和新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，國家工信部、財(cái)政部和保監(jiān)會三部門于2017年9月決定建立新材料首批次應(yīng)用保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制(以下簡稱“新材料首批次保險(xiǎn)機(jī)制”)并開展試點(diǎn)工作。建立新材料首批次保險(xiǎn)機(jī)制，旨在運(yùn)用市場化手段，對新材料應(yīng)用示范的風(fēng)險(xiǎn)控制和分擔(dān)作出制度性安排，突破新材料應(yīng)用的初期市場瓶頸，激活和釋放下游行業(yè)對新材料產(chǎn)品的有效需求，加快新材料創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。

據(jù)了解，首批次新材料是用戶在首年度內(nèi)購買使用《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《目錄》)內(nèi)的同品種、同技術(shù)規(guī)格參數(shù)的新材料產(chǎn)品。電池中國網(wǎng)通過梳理《目錄》(2017年版)發(fā)現(xiàn)，2017年動力電池及新能源汽車領(lǐng)域共有高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負(fù)極材料(硅碳負(fù)極材料)、高純晶體六氟磷酸鋰材料、燃料電池膜電極、燃料電池用金屬雙極板和AB型稀土儲氫合金等7大類新材料在列，并且《目錄》對上述新材料性能作了明確要求。

據(jù)悉，生產(chǎn)首批次新材料的企業(yè)，是保險(xiǎn)補(bǔ)償政策的支持對象;使用首批次新材料的企業(yè)，是保險(xiǎn)的受益方。新材料生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際情況自主決定是否購買新材料保險(xiǎn)。保費(fèi)補(bǔ)貼資金申請工作自2017年起，按年度組織，財(cái)政資金采取后補(bǔ)助形式安排。

該保險(xiǎn)屬于政策性保險(xiǎn)，包括質(zhì)量險(xiǎn)和責(zé)任險(xiǎn)兩部分，其中，質(zhì)量險(xiǎn)對剛剛研發(fā)上市，因質(zhì)量缺陷導(dǎo)致修理、更換和退貨的新材料產(chǎn)品進(jìn)行理賠;而責(zé)任險(xiǎn)主要對因產(chǎn)品缺陷造成的用戶損失和在研發(fā)推廣過程中發(fā)生的人身傷亡進(jìn)行理賠。新材料首批次保險(xiǎn)機(jī)制的責(zé)任限額將根據(jù)采購合同金額以及產(chǎn)品可能造成的責(zé)任損失額來綜合確定。原則上政府補(bǔ)貼的責(zé)任限額不超過合同金額的5倍、且最高不超過5億元人民幣，投保費(fèi)率最高不超過3%。分析人士認(rèn)為，這種雙管齊下的保險(xiǎn)方案，極大地減少了企業(yè)研發(fā)和產(chǎn)品推廣的風(fēng)險(xiǎn)，從而增強(qiáng)了企業(yè)開展科技創(chuàng)新的積極性。

比如六氟磷酸鋰是鋰離子電池的關(guān)鍵材料，該材料遭日本企業(yè)技術(shù)封鎖和市場壟斷長達(dá)十多年，多氟多歷經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰核心技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)材料國產(chǎn)化，成本大幅下降。《名單》中的多氟多“鋰離子電池核心材料高純晶體六氟磷酸鋰關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，在2017年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上還獲得國家科技進(jìn)步二等獎，這也證明該技術(shù)獲得了科學(xué)界和國家的高度認(rèn)可。

再比如鋰電池隔膜，薄如蟬翼，其性能直接影響到電池的容量、安全性等，作為關(guān)鍵的高分子材料，在2008年以前，隔膜也一直被日本、美國等企業(yè)壟斷。星源材質(zhì)與四川大學(xué)歷時(shí)4年獨(dú)立研發(fā)的鋰電池隔膜投產(chǎn)，率先打破進(jìn)口壟斷局面，并返銷國際市場。

近年來，三元鋰離子電池上游鈷、鋰原料價(jià)格瘋狂上漲，一直被業(yè)內(nèi)詬病。富鋰錳主要為錳酸鋰和三元的共用體，它可以做到鈷、鎳含量僅為三元鋰離子電池的1/3左右，甚至可以做到不含鈷，成本與錳酸鋰接近;同時(shí)，富鋰錳容量可達(dá)300mAh/g，遠(yuǎn)高于三元和錳酸鋰。遨優(yōu)動力在富鋰錳動力電池的電化學(xué)性能研發(fā)方面也取得了突破性進(jìn)展，該公司富鋰錳電池產(chǎn)線也在國內(nèi)率先投產(chǎn)并推出第一款通過國家強(qiáng)檢的富鋰錳動力電池。

與石墨負(fù)極材料相比，硅基負(fù)極材料的能量密度優(yōu)勢明顯，其理論能量密度超石墨10倍，高達(dá)4200mAh/g，該材料的研發(fā)一直受到鋰電企業(yè)和科研院所關(guān)注。貝特瑞硅碳負(fù)極材料在2013年通過三星認(rèn)證之后，其硅碳負(fù)極的研發(fā)和生產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，該款新材料的研發(fā)對于推動我國動力電池向更高能量密度邁進(jìn)有著積極作用。

通過保險(xiǎn)公司提供保險(xiǎn)、材料生產(chǎn)企業(yè)投保、材料使用單位受益的方式，降低用戶使用新材料的風(fēng)險(xiǎn)，不僅對新材料產(chǎn)品的應(yīng)用推廣有積極意義，還對加快鋰電池材料體系的研發(fā)進(jìn)度，快速實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵新材料國產(chǎn)化進(jìn)程及開拓國際市場有積極幫助。