面對未來全球新能源汽車市場的激烈競爭，特斯拉需要作出改變，但實(shí)際上特斯拉的不是一家汽車制造商，而是一家研發(fā)高科技新能源技術(shù)的科技公司。著名媒體福布斯認(rèn)為，由于中國企業(yè)在電動車市場上的巨大競爭力和創(chuàng)新能力，特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵是要超越“汽車產(chǎn)業(yè)”，因此，電池技術(shù)對于特斯拉來說就是關(guān)鍵。

舉例來說，特斯拉的Gigafactory將很快成為有史以來建造的最大的有蓋建筑，而這座世界上最大的電池工廠已成為特斯拉控制未來最重要技術(shù)之一（電池）的攻堅(jiān)利器。此前，特斯拉與松下的合資企業(yè)將使其成為該領(lǐng)域最具競爭力的公司之一。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，這個(gè)家喻戶曉的品牌具有更大的擴(kuò)張能力，在一個(gè)日益動態(tài)和競爭激烈的市場中遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)汽車行業(yè)，有助于汽車行業(yè)其中一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型——一個(gè)由清潔能源推動的世界。

雖然歐洲汽車工業(yè)將越來越依賴中國企業(yè)的推動，但很多歐洲國家都希望特斯拉能來他們國家建立另一座Gigafactory。因?yàn)樵絹碓蕉嗟臍W洲國家明白，中國企業(yè)在電動車市場上的創(chuàng)新能力和制造能力是無法超越的，但這個(gè)市場有一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)——電池技術(shù)——是決定未來市場話語權(quán)的關(guān)鍵。有明確證據(jù)表明，目前鋰離子技術(shù)是否適合解決新能源汽車所有的問題是值得懷疑的。因此，很多日本高科技企業(yè)對于電池問題已經(jīng)開始了深層次研究，希望能找到可再生能源電力供應(yīng)的多種解決方案。而科技專家們認(rèn)為，鋰電池、燃料電池、氫能源電池等等技術(shù)，正在推動電動車市場的變革，推動新能源市場的新發(fā)展。

總的來看，隨著電動汽車自主性的增加和交通運(yùn)輸產(chǎn)生的排放量的下降，電池技術(shù)受到的限制越來越少：特斯拉已有十多年的發(fā)展歷史，累積測試?yán)锍桃堰_(dá)數(shù)十萬公里，而電池的使用時(shí)間更長，比電動汽車技術(shù)批評者的預(yù)期要好得多。

但特斯拉的關(guān)鍵是超越傳統(tǒng)汽車行業(yè)。在澳大利亞，特斯拉為平衡電網(wǎng)而建造的巨大電池組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約，使其在運(yùn)營的第一年內(nèi)能夠減少三分之一的成本。電池制造業(yè)將成為地球上最重要的產(chǎn)業(yè)之一，只要誰在這個(gè)領(lǐng)域搶得領(lǐng)先，它將在很多方面占據(jù)優(yōu)勢地位，包括在從車輛到家庭用品，以及發(fā)電等各種行業(yè)。十二年前，當(dāng)馬斯克描述公司的“秘密總體規(guī)劃”時(shí)，他不僅談到制造更便宜的電動汽車，還包括第三點(diǎn)，即它提供了產(chǎn)生零排放電力的手段，而這是許多觀察到特斯拉熱潮的權(quán)威人士忽略的一點(diǎn)。特斯拉未來的關(guān)鍵“隱藏”在聚光燈之外：內(nèi)華達(dá)沙漠中的一座巨大的建筑物很快將被復(fù)制到世界其他地方。

今天，隨著特斯拉公司陷入困境，事實(shí)證明電池生產(chǎn)一直是其戰(zhàn)略的關(guān)鍵：像BobLutz這樣的汽車行業(yè)資深人士無法理解特斯拉的路線圖是因?yàn)樘厮估皇且患移嚬荆且患译姵毓尽Ｌ厮估皇桥c其他汽車制造商在運(yùn)輸人員或貨物上競爭的汽車制造商；特斯拉的車輛是該公司主要產(chǎn)品的消費(fèi)者：電池，也用于大型儲能電站、家庭和各種類型的電氣裝置。在未來幾年，這個(gè)市場將比汽車行業(yè)重要得多，從消費(fèi)品到服務(wù)的發(fā)展，它將需要更少的單位，并消除世界上過多的私人車輛——它們堵塞了道路和污染了人們呼吸的空氣。

換句話說，重新考慮您對特斯拉的評價(jià)：特斯拉不是一家汽車制造商，而是一家高科技電池公司，停止將特斯拉視為汽車制造商，并開始了解這家公司未來雄心勃勃的計(jì)劃。