1月24日，恒大健康發布公告，以10．6億元入股動力電池企業卡耐新能源，持股58％成第一大股東。恒大方面透露，入主后，將迅速擴大卡耐新能源生產規模，計劃在10年內建設多個總年產能達60GWh的超級工廠。這是復星國際投資捷威動力之后，又一家大資本入局軟包電池領域。

據了解，卡耐新能源是國內軟包電池龍頭企業之一。卡耐新能源由中國汽車技術研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源于被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊。

2018年，卡耐新能源動力電池裝機量排名中國行業前十，軟包動力電池穩居中國行業前三。目前，卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商，在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年我國新能源汽車軟包動力電池實現裝機量7．55GWh，同比增長60．73％。軟包裝機量在當年6月受財政補貼新政實施短暫下滑后繼續攀升，12月達到頂峰，單月裝機量達1．87GWh，同比增長24．68％。

數據來源：動力電池應用分會

在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，隨著軟包電池生產工藝的提升，以及市場對汽車續航能力要求的提高，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率不斷加大。

除了卡耐新能源、捷威動力，目前國內有孚能科技、微宏動力、天勁股份、桑頓新能源、多氟多、中航鋰電、萬向A123、盟固利、哈爾濱光宇、國能電池等多家企業從事軟包電池。此外，寧德時代、比亞迪、國軒高科等龍頭企業，也積極布局軟包電池。

數據來源：動力電池應用分會

而據電池中國網了解，國外的雪佛蘭Volt、Bolt，日產Leaf，福特（Focus、Fusion）等多款高端車型紛紛采取軟包電池技術路線。國際動力電池供應商四大巨頭中的AESC、LG化學也都主打軟包電池。

“軟包電池能量密度高，安全性能好，設計靈活等特點有望加速提升軟包電池在新能源汽車市場的滲透率。”桑頓新能源技術總監婁忠良表示，目前軟包電池在新能源汽車乘用車中的占比較高，軟包電池可能會是未來一些高端車型主要選擇方向之一。

從國內外各企業積極布局軟包電池的形勢中可看出，軟包電池已經進入了飛速發展階段。對于不斷發掘新增長點的“大資本”來說，新能源軟包電池領域很可能將成為下一個行業爆發點。