1月14日，中國汽車工業協會發布了2018年度汽車產銷數據。數據顯示，2018年汽車工業總體運行平穩，受政策和宏觀經濟因素的影響，產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.16%和2.76%。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，從2018年度數據來看，我國汽車銷量連續十年蟬聯全球第一，但28年來增速首次出現負增長。

不過，拋開產銷量數據，汽車產業仍有可圈可點之處。比如，自主品牌集中度不斷提升，智能網聯、共享出行、自動駕駛、汽車服務業等新業態新技術新模式蓬勃發展，新能源汽車產業發展迅速，等等。長期來看，我國汽車保有量遠未達到發達國家水平，汽車業發展仍有較大空間。

2018年下半年，在乘用車市場銷售普遍低迷的情況下，新能源汽車仍然受到熱捧，銷量節節走高。

數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

據了解，工信部正在抓緊制定2019年新能源汽車補貼政策，進一步緩解了補貼降低的影響，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。

“在政策和資本雙輪驅動下，2018年的增長是意料之內的?！北本┬聢隹萍加邢薰緞撌既送鯊┟粽f。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王耀表示，只要補貼靴子沒有落地，這種增長還是會持續下去。但政策落地后，根據每年的波動情況，產銷量可能會下降。從經驗來看，我國占有全球一半以上的新能源汽車市場，2019年市場還會有20%至30%的增長。