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新能源產業快速爆發,對“再造高質量發展新南海”將產生怎樣的影響?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年01月23日  

“一年來,我們瞄準世界科技前沿,積極搶占產業發展風口,引進愛德曼氫燃料電池等龍頭項目,推動一汽大眾增資118億元新上電動汽車項目,氫能及新能源產業迅猛增長。”

1月21日,南海區第十三屆黨代會第四次會議召開,會議提出“重振南海虎威再造高質量發展新南海”,引起各界強烈反響。會上公布的上述消息,則讓南海新能源產業迅速吸引外界目光。

在南海此次黨代會的前兩天,上海重塑能源科技有限公司(以下簡稱“重塑科技”)與南海區政府正式簽約,前者首期計劃投資21.6億元,在南海丹灶投資建設氫能產業基地項目,為南海新能源產業發展再度加碼。

來自市場的一系列積極反響,正預示著新能源產業的勁風正吹向南海。

風口來了!新能源產業的快速爆發,對“再造高質量發展新南海”將產生怎樣的影響?

●肖霞黃逸豪盧浩能趙進

A新能源產業密集爆發

新年伊始,南海新能源產業發展就迎來開門紅。1月19日,上海重塑能源科技有限公司與南海區政府正式簽約。這意味著,這個目前國內燃料電池推廣規模最大、銷售總額最大的燃料電池系統生產企業落子南海,項目達產后預計年產值150億元。

“簽約南海是一個必然。”簽約儀式上,重塑科技董事長林琦說,“2014年新能源汽車萬里行”首站在南海千燈湖廣場啟動,“我們正是在這個啟動儀式上萌生了想法,如今這個行業正呈現快速增長趨勢,今天在南海簽約恰逢其時。”

資本動向透視產業前景。重塑科技看好南海的背后,正是新能源產業在南海的快速崛起。

過去一年,南海在新能源產業領域開始密集爆發,收獲頗豐。

2018年5月8日,愛德曼廣東氫燃料電池生產項目投資協議簽訂儀式在南海舉行。該項目是南海繼廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目后,引進的又一氫能產業重磅項目,標志著南海將實現氫燃料電池本地化生產。

氫燃料電池汽車的發展離不開加氫站的建設,加氫站的規模化建設是推動氫能車產業化發展的重要一環。2018年8月30日,佛山8座加氫站同時動工建設,而其中3座位于南海。

國際氫能協會副主席、清華大學教授毛宗強高度評價佛山氫能產業,“佛山是全國氫能產業的領頭羊,定位很高,成果很顯著。國際氫能協會看好中國氫能,而中國氫能又看好廣東佛山。”

作為氫能產業先行者,南海在佛山作出表率。目前,南海已先后舉辦兩次氫能周活動。去年11月初,2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動開幕式上,南海的“仙湖氫谷”正式啟動。根據規劃,“仙湖氫谷”將以仙湖為核心,圍繞氫燃料電池、核心部件、動力總成和氫動力汽車等氫能源汽車制造產業鏈條,依托“一湖一城三園區”打造以科技研發、智能制造、展示交流、創新服務為一體的氫能源科技中心。

B廣佛汽車版圖新一極

新能源產業大咖在南海的爭相布局,不僅為南海的新興產業注入強勁發展動能,也在廣佛汽車產業版圖中打開了一個全新窗口。

按照大眾汽車集團(中國)方面公布的消息,預計到2020年,佛山工廠將會成為一汽大眾電動汽車戰略的樣板工廠,MEB純電動汽車模塊化平臺將被引入生產線。這有望成為廣佛新能源汽車產業的一個重要增長極。

事實上,佛山近年來在新能源汽車領域動作頻頻,且投資巨大,南海在其中格外搶眼。公開信息顯示,除一汽大眾外,去年6月,總投資約100億元的科力遠CHS佛山工廠于在禪城正式投產,當期投產產能就達到10萬臺/套混合動力系統;在南海,還有總投資超100億元的廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目,計劃投資30億元的愛德曼氫燃料電池生產項目以及福田汽車歐輝氫能客車等重點項目。目前,佛山的中心地帶已經聚集了多個大型新能源汽車產業項目。而最新落戶南海的重塑科技氫能產業基地項目,更是再次送上“神助攻”,讓外界看到南海在新能源汽車產業上的雄心與抱負,也讓市場進一步感受到這片熱土的磁吸效應。

“新能源汽車產業的快速崛起,有望讓南海變成廣佛汽車產業版圖的新一極。”一位業界人士分析,以南海為代表的佛山新能源汽車產業,正呈現“資本快速搶灘項目集中上馬”的局面,這也將進一步改變“廣州整車佛山汽配”的產業格局。如果說一汽大眾、北汽福田的傳統汽車制造業務,讓佛山開始崛起為廣佛汽車產業版圖新一極,那么在新能源汽車領域的布局,則將從市場層面進一步讓佛山坐實“新一極”。南海,則是其中的重頭戲。

隨著新能源汽車產業項目爭相在南海布局,更多的先進要素也加速搶灘南海,并開始發生“化學反應”。

2018年底,國際知名燃料電池專家張銳明博士被南海丹灶評為“有為翹楚”。這位專注于氫能和燃料電池的開發和生產、與團隊一起攻克多項新能源汽車世界難題的留學博士,于2016年底歸國投身氫能事業,并扎根在南海這片新能源的產業熱土。在上文提及的長江氫動力等支持下,組建成立了廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司。為延緩電池性能衰退這一國際性難題,泰羅斯研發出一種在線自活化系統,通過讓氫燃料電池持續活化和恢復來增加電池的壽命。泰羅斯的目標是在3年內,將國產氫燃料電池的壽命提升至國際主流平均水平,并向2萬小時沖擊。

C打開巨大“藍色市場”

“推動經濟高質量發展主要包括兩條路徑,其一是全力構建‘兩高四新’現代產業體系,這個主要靠引項目和搭平臺。”如南海區區長顧耀輝所說,新能源產業作為“兩高四新”產業中的重要一環,南海正推進多個新能源產業項目落地。

在南海“兩高四新”產業中,新能源產業是極為亮眼的一個。從廣順新能源項目開始,南海新能源產業已走過約10年歷程。十年磨一劍,新能源產業的密集爆發,將打開一個巨大的市場,也有望成為南海“兩高四新”產業體系的破題關鍵。

一系列落戶項目的預計產值,可直觀反映這個藍海的巨大空間。

重塑科技的氫能產業基地項目,達產后預計年產值150億元;愛德曼廣東氫燃料電池生產項目,全部項目達產后預計年產值200億元以上;而投資更大的一汽大眾電動車項目和長江氫動力項目,則有望帶來讓人興奮的巨額產值。

另外,中商產業研究院發布的《2019氫能源汽車行業市場前景研究報告》顯示,燃料電池汽車產業將迎來爆發式增長,2030年中國燃料電池汽車規模將達到100萬輛。

具體到南海,前景也頗為值得期待。目前,在新能源汽車產業領域兩大趨勢中,電氣化和氫能源均在南海有重磅項目落地。雖然目前業界對這兩種趨勢產品的利弊仍存有諸多爭議,比如電池技術的可靠性和成本問題,還有氫能源的安全性問題,但至少可以預判,無論哪種趨勢最終占據主流、走向成熟,南海都將在狂飆猛進的新能源汽車產業大潮中占據重要一席。

新能源產業項目的集聚,也有望驅動城市功能的進一步豐富和升級。上海嘉定就是一個典型案例。經歷十幾年建設,嘉定區成為上海西部的汽車產業基地,集聚了300多家整車和零部件企業、研發機構100多家,汽車專業人才3萬多名,并形成了上海汽車博覽公園等建筑地標,汽車城涵蓋了研發設計、軟件開發、金融服務、博覽貿易等功能。

無論是巨大的市場空間,還是廣闊的城市升級空間,“井噴”的新能源產業都已經為南海打開了一扇窗。挺進“未來產業”,打開“藍色市場”,這樣的南海,有理由值得市場給予更多期待。

■關注

“兩高四新”產業的南海速度

高新技術企業達到1523家,增長60.3%

“我們要加快構建‘兩高四新’現代產業體系,為佛山打造面向全球的國家制造業創新中心貢獻南海力量。”在1月21日召開的南海區第十三屆黨代會第四次會議上,佛山市委常委、南海區委書記黃志豪提出,南海要聚焦“兩高四新”建設現代產業體系,大力支持企業創新發展,在推動經濟高質量發展上先走一步。

過去一年,南海瞄準新能源、新材料、機器人、智能安全、電子信息、大數據、生物醫藥等新興產業領域,面向全球引進一大批重大產業項目,壯大戰略性新興產業集群;同時,南海深入推進品牌企業行動計劃,助推區內企業做強做大做精,苦練“內功”,高新技術企業達到1523家,增長60.3%,為南海新興產業發展打下堅實基礎。

新興產業加速集聚南海

時間撥回到去年11月,從11月2日至20日,南海重磅活動不斷。在短短20天內,2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動、2018中國安全產業大會、2018廣東工業智造大數據創新大賽暨佛山市南海區工業互聯網工作推進會三場重量級大會相繼在南海舉行,展現了新興產業風口下的南海速度與南海效率。

三場盛會背后,是南海瞄準三個萬億級產業新風口的布局。以安全產業為例,為期3天的2018中國安全產業大會,促成13個投資項目合計70億元投資額落戶南海。

過去一年,南海發力引進一批新興產業項目,推進創新資源集聚發展,取得豐碩成果。數據顯示,2018年1到11月,南海全區共引進投資超千萬元項目438個,其中超億元內資項目131個,投資總額10億元以上的簽約項目數14個,“兩高四新”(即高技術制造業、高品質服務業,新能源產業、新材料產業、新一代電子信息產業、新型生物醫藥產業)現代產業呈現集群化發展態勢。

例如,新一代電子信息產業方面,南海引入了上海微技術工業研究院8英寸MEMS(微機電系統)項目和硅基OLED微顯示器建設項目;而在新材料產業方面,全球最大的綜合纖維和聚合物企業美國英威達集團今年3月簽約進駐三山成立紡織應用研究中心,日本材料企業巨頭旭化成研發中心落戶里水。

全力營造優質創新環境

構造“兩高四新”現代產業體系,離不開創新環境和平臺的支撐。2018年,南海新增簽約創新平臺項目5個,創新平臺對創新資源的集聚效應日益凸顯。

去年,南海與香港科技大學簽訂二期合作協議,共建香港科技大學南海創新中心,探索離岸孵化新模式,已促成粵港科研合作項目6個,引進香港創業團隊3個;南海與廣東工業大學簽訂廣東工業大學數控裝備協同創新研究院二期合作協議,新成立半導體裝備聯合創新中心,新引進創業團隊13個。

此外,南海先后引進了阿里云、華為、騰訊、京東云、長沙博為、中設智控等一批優質平臺和技術服務商,通過這些生產性服務業項目為南海區制造業企業提供工業互聯網創新應用解決方案,解決企業轉型升級的難點痛點。

在引進項目的同時,南海也在不斷深入推進品牌企業行動計劃,支持企業通過增資擴產、技術改造、質量提升等做強做大做精,引導優勢傳統行業與“互聯網+”、智能制造等新技術、新業態融合發展,加快培育一批具有核心競爭力和全球影響力的新時代品牌企業。

高新技術企業的申報也從另外一個側面印證了南海企業的創新力量。統計數據顯示,南海高新技術企業達到1523家,增長60.3%,高企增量及總量均居全市首位。

全力構建“兩高四新”現代產業體系是推動經濟高質量發展的重要途徑,南海在過去做了大量工作去引項目和搭平臺。“未來,南海將加大招商引資力度,加大對科創平臺的支持力度,為‘兩高四新’產業發展提供堅實的支撐。”黃志豪說。

南海新能源產業發展大事記

2009年

引入廣順新能源動力科技有限公司,開始探索燃料電池車核心零部件研制。

2011年

在丹灶布局廣東新能源汽車產業基地,為燃料電池汽車的“心臟”——動力裝置提供核心配件。

2011年、2013年

聯合中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟和燃料電池及氫源技術國家工程研究中心,成功舉辦了兩屆燃料電池及氫能技術發展國際峰會。

2014年

廣東新能源汽車核心部件產業基地核心區在丹灶掛牌,該基地被廣東省政府列為廣東省戰略性新興產業基地,成為當時廣東唯一的燃料電池和氫能技術核心部件產業基地。

2015年

在全國率先建立加氫站建設審批流程,出臺《佛山市南海區新能源汽車產業發展規劃(2015—2025年)》,提出打造國內領先的氫燃料電池汽車核心部件研發生產基地。

2016年

廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司落戶南海。

2017年

出臺全省首個產業發展扶持政策——《佛山市南海區促進新能源汽車產業發展扶持辦法》,對在南海從事新能源汽車(含氫能)產業的企業進行扶持。

率先啟動科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”,成為全國首個啟動示范項目的城市。

成功舉辦首屆“氫能周”活動,成立華南新能源汽車產業促進中心和南海新能源汽車產業技術創新戰略聯盟,發布我國第一項氫燃料電池氫氣品質團體標準。

引進廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目;下線佛山本地化首列氫能源現代有軌電車;國內首座商業化加氫站建成投用;開通“丹灶—桂城”和“丹灶—獅山”兩條氫能公交車示范線路。

2018年

《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法(暫行)》出臺。愛德曼氫燃料電池項目落戶丹灶,將在丹灶建成氫燃料電池及動力總成生產基地。成功舉辦“2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動”,“仙湖氫谷”正式啟動。

2019年

上海重塑能源科技有限公司簽約落戶,將于丹灶投資建設氫能產業基地項目,項目達產后預計年產值150億元。

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