在1月12日至13日舉辦的“2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”論壇上，天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，三元鋰電池即將到達(dá)技術(shù)瓶頸，固態(tài)電池和燃料電池將邁向商業(yè)化，應(yīng)該以創(chuàng)新性的布局，解決電動(dòng)汽車技術(shù)短板，緩解用戶的里程焦慮。

2018年，我國(guó)新能源乘用車的批發(fā)量已經(jīng)達(dá)到100.08萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了88.5%，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)保持良好。張海亮表示，目前新能源汽車還需要提升技術(shù)創(chuàng)新的能力，解除性能短板給用戶帶來的焦慮。他指出，電動(dòng)汽車的主要短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，以三元鋰電池為主的電動(dòng)汽車尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)的需求。同時(shí)，在補(bǔ)貼逐漸退坡的背景下，價(jià)格優(yōu)勢(shì)低、性能關(guān)注高，會(huì)使用戶的需求與電動(dòng)汽車短板的矛盾凸顯。

張海亮預(yù)言，未來3年-5年，三元鋰電池會(huì)達(dá)到技術(shù)的瓶頸，而固態(tài)電池和燃料電池的商業(yè)化，將解決電動(dòng)汽車技術(shù)短板，緩解用戶的里程焦慮。他說，目前新能源車很多，但是真正推出面向客戶的量產(chǎn)車型并不多，所以行業(yè)洗牌在目前來看還未涉及。

張海亮介紹，天際汽車計(jì)劃未來將推出電芯能量密度大幅度提升的產(chǎn)品。同時(shí)還將對(duì)電芯材料、制造工藝等展開攻關(guān)，加大探索固態(tài)電池車載應(yīng)用、模組和pack結(jié)構(gòu)、熱管理、電芯技術(shù)等方面的技術(shù)迭代，并持續(xù)進(jìn)行高效率的實(shí)車測(cè)試。預(yù)計(jì)到2021年，天際固態(tài)電池電芯能量密度將達(dá)到300Wh/kg以上，電池包能量密度220Wh/kg。