廣州市政府工作報(bào)告提出，今年廣州要著力建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市，其中包括支持電動(dòng)汽車、電子、電力、石化等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在廣州市兩會(huì)上，新能源車的發(fā)展情況受到了不少委員和代表的關(guān)注。據(jù)廣州市人大代表此前調(diào)研，截至2018上半年，廣州市共發(fā)放新能源汽車號(hào)牌1.78萬(wàn)副；而《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017—2020年)》提出，預(yù)計(jì)到2020年底，廣州新能源汽車保有量累計(jì)將達(dá)20萬(wàn)輛，各類充電樁(機(jī))保有量達(dá)10萬(wàn)個(gè)。

不少人表示，新能源汽車發(fā)展要提速，廣州要搶占先機(jī)，從基礎(chǔ)建設(shè)到核心技術(shù)都全面提升。

廣州市人大代表王躍林：充電樁補(bǔ)貼要加大布局充電基礎(chǔ)設(shè)施

“廣州的新能源車上綠牌，不限購(gòu)不限行，新能源車使用快速增長(zhǎng)。”廣州市人大代表王躍林認(rèn)為新能源車是未來(lái)趨勢(shì)，他表示，想要在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹，必須重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。王躍林告訴南都記者，據(jù)測(cè)算，現(xiàn)有新能源汽車車樁比約為4：1，這是不夠的，必須做到1：1，“充電樁建設(shè)慢就等于開車找不到加油站一樣”。

他表示不少國(guó)有、民營(yíng)的企業(yè)都在生產(chǎn)充電樁，政府需要加大力度引導(dǎo)，管理好充電樁的使用；同時(shí)要充分利用燃油車積分制等強(qiáng)有力的措施，盡快提高新能源車占比。“廣州要朝著這個(gè)方向努力。”

廣州市人大代表林綺芳：

政府部門在充電樁建設(shè)需要有前瞻性

市人大代表林綺芳發(fā)現(xiàn)，“《廣州市停車場(chǎng)條例》明確指出專用停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)都要設(shè)立充電樁，但部分停車場(chǎng)沒有。”充電樁的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上廣州新能源車的發(fā)展，已有充電樁車位也常常被占用，她說(shuō)，有關(guān)部門要落實(shí)停車場(chǎng)條例，加大執(zhí)法的力度，同時(shí)生產(chǎn)充電樁的企業(yè)也要有一個(gè)統(tǒng)一的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。“政府部門在充電樁建設(shè)需要有前瞻性。”

廣州市人大代表魏朗：

以消費(fèi)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

針對(duì)充電樁不足的問(wèn)題，市人大代表魏朗提出建議，不僅加大對(duì)充電配套設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼力度，還要促進(jìn)充電設(shè)施合理布局。可適當(dāng)提高對(duì)充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)換電設(shè)施的發(fā)展；可以考慮對(duì)老舊小區(qū)進(jìn)行電網(wǎng)改造進(jìn)行補(bǔ)貼，解決老舊小區(qū)居民購(gòu)買新能源汽車的后續(xù)充電問(wèn)題。同時(shí)魏朗在建議中指出，我國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)入“退坡”階段，廣州市應(yīng)對(duì)過(guò)去的新能源汽車補(bǔ)貼政策及時(shí)調(diào)整，通過(guò)增加新能源汽車消費(fèi)促進(jìn)廣州汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

廣州市政協(xié)委員肖國(guó)偉：

建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群

廣州市政協(xié)香港地區(qū)委員、廣東晶科電子股份有限公司總裁肖國(guó)偉分析表示，廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體形勢(shì)良好，但在新能源汽車“三電”(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，涉及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心電子零部件產(chǎn)業(yè)布局方面還需要提升，應(yīng)建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群，助力廣州新能源汽車發(fā)展。

他提出，首先以新能源汽車核心技術(shù)為導(dǎo)向，整合全市汽車電子核心零部件產(chǎn)業(yè)資源，推動(dòng)汽車電子零部件技術(shù)形成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)布局，形成具有廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)特色的產(chǎn)業(yè)格局。其次要鼓勵(lì)多種研發(fā)模式并存，建立共性技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，支持新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)更多具有先進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的港澳和境外企業(yè)與廣州本地企業(yè)通過(guò)科研投資模式，把研究成果落地于廣州。最后，發(fā)揮汽車金融對(duì)汽車零部件企業(yè)的扶持作用，成立或者引入相關(guān)新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)基金。

跨境電商貿(mào)易要升級(jí)

廣州市政協(xié)委員曾俊健：廣州應(yīng)建設(shè)大灣區(qū)跨境電商物流互換中心

廣州作為全國(guó)跨境電商貿(mào)易進(jìn)出口總值之首，如何鞏固廣州國(guó)際樞紐城市地位？廣州市政協(xié)委員曾俊健提交提案，建議廣州建設(shè)粵港澳大灣區(qū)跨境電商物流互換中心(下稱“互換中心”)，帶動(dòng)傳統(tǒng)外貿(mào)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)貿(mào)易額增長(zhǎng)，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)三地物流服務(wù)的融合發(fā)展。他認(rèn)為，互換中心一能填補(bǔ)灣區(qū)港澳進(jìn)出口貨件的規(guī)模化處理能力空白，鞏固廣州作為國(guó)際物流樞紐的城市地位；二能幫助市內(nèi)外貿(mào)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)；三能釋放國(guó)內(nèi)消費(fèi)者海淘需求，吸引進(jìn)口行業(yè)的龍頭企業(yè)落戶廣州。預(yù)計(jì)互換中心投產(chǎn)后，每年新增出口港澳本地包裹1500萬(wàn)件，新增貿(mào)易額15億元；新增港澳經(jīng)轉(zhuǎn)貨件7300萬(wàn)件，新增貿(mào)易額35億元。

為確保互換中心能落戶廣州，提案建議由廣州市政府牽頭統(tǒng)籌，商務(wù)委、海關(guān)、口岸辦、郵政等相關(guān)單位成立專項(xiàng)工作組具體推進(jìn)。他建議互換中心設(shè)在位于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)的中國(guó)郵政廣州國(guó)際郵件互換局，通過(guò)對(duì)原來(lái)生產(chǎn)場(chǎng)地合信息系統(tǒng)的的升級(jí)改造，建設(shè)粵港澳跨境電商物流互換中心。