說到燃料電池,我首先聯想到的，就是豐田。豐田十分鐘情于“燃料電池”，除了推出全球首款量產燃料電池車Mirai以外，還推出了燃料電池巴士及卡車。

近期，豐田的本土競爭對手“日產”也宣布進軍燃料電池，并找到了英國錫里斯電力公司（從倫敦帝國理工學院剝離出來的），這個強有力的盟友，合力進軍燃料電池。

與豐田的氫燃料電池技術不同，日產與英國錫里斯電力公司（以下將簡稱：錫里斯電力公司）合力開發的電動車燃料電池技術，是SteelCell低成本固態氧化物燃料電池。兩個企業之所以開發SteelCell低成本固態氧化物燃料電池，除另辟蹊徑以外，其主要原因是因為錫里斯電力公司是SteelCell低成本固態氧化物燃料電池的開發商。

錫里斯電力公司和英國焊接研究院（TWI）共同合作該項目，通過英國先進推進研發中心（APC）從英國政府獲得了總計800萬英鎊（約7101萬元人民幣）的獎勵。

該技術優點

SteelCell固態氧化物燃料電池，在燃料方面使用靈活，可使用天然氣等傳統燃料，如沼氣、乙醇、氫氣等可持續性，高效率產生能量的燃料。錫里斯電力公司表示，SteelCell固態氧化物燃料電池，將采用銷量較大和廣泛可用的材料制成，具有成本效益，電力強勁且具擴展性。

與日產合作的項目將涉及設計、構建、測試和展示由錫里斯電力公司生產的緊湊型、強勁的固態氧化物燃料電池堆棧，將其部署在日產設計的、適用于生物燃料等各種高效燃料類型的燃料電池模塊中。

在創新英國（InnovateUK）項目資助的兩年開發計劃（EVRE-增程式電動車）成功完成后，該項目自然而然成為提高技術和準備量產的下一步，將錫里斯電力公司SteelCell固態氧化物燃料電池應用于汽車。

合作計劃

錫里斯電力公司與日產合作后，將涉及設計、構建、測試和展示四個階段。由錫里斯電力公司，將旗下生產的緊湊型、強勁固態氧化物燃料電池，部署在日產設計的電池模塊中，該模塊適用于生物燃料及各種高效燃料等。在用兩年時間，完成了創新英國（InnovateUK）資助的“EVRE-增程式電動車項目”以后。將SteelCell固態氧化物燃料電池應用于汽車，成為了錫里斯電力公司提高技術的重要環節。

錫里斯電力公司從英國先進推進研發中心獲得了700萬英鎊（約6213萬元人民幣）的資助，而英國焊接研究所獲得了100萬英鎊（約8876萬元人民幣）的資助，整個項目的獎勵基金，總額達1900萬英鎊（約1.68億元人民幣），為期三年。

錫里斯合作伙伴

新合作伙伴關系建立在錫里斯電力公司過去兩年間與日產合作研發成功的基礎上，且見證了錫里斯電力公司加速SteelCell燃料電池技術在汽車市場上的商業化。錫里斯電力公司最近宣布與中國濰柴動力建立戰略合作伙伴關系，為中國快速發展的電動公交車市場研發技術，隨后不久，與日產也擴大了合作。

錫里斯電力公司擁有6個戰略合作伙伴，其中包括康明斯（Cummins）、本田、日產（Honda、Nissan）、兩個未透露名字的合作伙伴，以及最近剛剛建立合作關系的中國濰柴動力。

總結：新能源汽車最根本的出發點，是為了節能減排，減少資源消耗，保護地球環境及資源，延長資源及環境的使用壽命，希望SteelCell燃料電池技術可以實現這個愿景。