無論是運行可穿戴設(shè)備還是為電動汽車提供動力，電池壽命都是讓系統(tǒng)設(shè)計人員或是消費者極其關(guān)心的問題。

無論是運行可穿戴設(shè)備還是為電動汽車提供動力，電池壽命都是讓系統(tǒng)設(shè)計人員或是消費者極其關(guān)心的問題。與電子設(shè)備行業(yè)所取得的成就相比，電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展非常緩慢。在智能手機領(lǐng)域，設(shè)計工程師們花費大量時間和資源，嘗試提高電池管理系統(tǒng)（BMS）。但是，沒人考慮過將BMS、充電器和逆變器直接整合至一個電池組內(nèi)。據(jù)外媒報道，位于法國格勒諾布爾（Grenoble）的研究機構(gòu)法國原子能委員會電子與信息技術(shù)實驗室（CEA－Leti）卻提出了該想法。在上周的國際消費電子展（CES）上，CEA－Leti展示了其三合一電池組。

CEA－Leti物聯(lián)網(wǎng)和能源系統(tǒng)部門主管PhilippeDespesse表示，該實驗室的創(chuàng)新電池技術(shù)名為Sigma電池芯（SigmaCells），已獲得了15項專利，解決了當(dāng)今電池面臨的一個基本問題，當(dāng)今電池組中一旦一個電池芯停止工作，整個電池組就會出現(xiàn)故障。

但是基于Sigma電池芯的電池組具有轉(zhuǎn)換、充電和BMS功能，可隨時直接訪問單個電池芯。電池芯轉(zhuǎn)換技術(shù)會選擇充電效率最高的電池芯，并且會率先使用此類電池芯，保證其保持最佳循環(huán)。當(dāng)有一個電池芯出現(xiàn)了故障，電池組能夠找到替代方法讓Sigma電池芯避免整個電池組失效。

Sigma電池芯尺寸更小、重量更輕而且壽命更長。據(jù)CEA－Leti所說，集成了充電器和雙向系統(tǒng)的電池組可在不增加額外成本的情況下，讓不入電網(wǎng)電池組充電速度提高20％以上，而且可在所有標(biāo)準插座上進行充電。此外，該Sigma電池芯讓電池組的體積縮小了20％，能量節(jié)省了30％。由Sigma電池芯組成的電池組技術(shù)可用于電動汽車、電動自行車、無人機和船只等多種電動交通工具。