前幾天刷微博的時候看到，資深車評人、老司機首席內容官韓路發了一段簡短的吐槽，上來就表明了自己對于電動車的看法：“電動車這個事，因為家里有沒有充電條件，對于電車的感受真是天壤之別。”

他還建議說，家里沒樁的朋友還是要謹慎購買純電車，會增加很多繁冗的充電時間成本和心理焦慮；家里有充電條件的就可隨心所欲了，“只要不是跑100公里就沒電了那種，其他隨便買，買你喜歡就行了。”

資深汽車媒體人、《蘿卜報告》創始人陳震也在評論區回應道，“不不不，兩三天充一次，我真焦慮，家里面沒充電樁，就真的別買電動車，切記切記！！！”

事實果真如此么？我和幾位電動車主聊了聊他們對這件事的看法，也讓陳震談了談他給大家選擇汽油車還是電動車的建議。

家里兩臺油車一臺電車：沒私人充電樁，不推薦買電車

墨如唐詩是北京海淀的一名車主，家里有兩臺汽油車和一臺廣汽傳祺GE3電動汽車。他說，家門口就有停車位，可以直接走家中的220伏電表安樁充電。

他告訴我，自家充電0.48元一度電，充滿一次大概20多元，比較便宜。但是外面公共充電樁基本1.5到2元一度電（含服務費），再加上停車費，充滿一次要100多元。所以，電動車在外面充電，按實際可用里程和汽油車比，沒太大優勢。“沒私人充電樁，確實不推薦買電車。同價格汽油車，不論駕駛感、成本、易用程度，甩電車太多了。家里充電，也只是市內代步。外出單程超100公里還是開家里的汽油車。”

現在，他主要上下班時會開自己的電動車。“單位離家單程13公里，開三天，實際里程不到80公里，結果用里程250左右……所以三天就得充電。”

總體來說，墨如唐詩支持韓路的觀點，并認為家里有油標的話，不會買太貴的電標車。

廣州充電站密度較大，沒車位和私樁也不焦慮

張龍是廣州的一名用戶，恰巧與墨如唐詩一樣，選擇的是廣汽傳祺GE3。他所租住的小區就沒有充電樁，甚至連車位都租不到，平時只能將車停在小區門口，“那邊沒有警察查車貼單”。但是他并沒有里程焦慮，并不覺得專屬車位和充電樁那么重要。

“我一直都是使用公共充電樁，廣州的充電站密度還是比較大的，我所在的區域方圓1公里有5個充電站，方圓5公里有十幾個充電樁，從來沒有遇到過充電排隊的現象哦。使用過特來電、星星、萬城萬充的充電站，基本上都是1小時20分鐘充滿，實際續航320公里左右，正常開。”

張龍介紹，廣州的充電價格在每度電1.6元左右浮動，有峰谷電價，便宜時1.1元左右。他還具體地算了筆賬：“我使用的是本地品牌萬城萬充比較多，也會有充值贈送，例如我這次充值1500元贈送600元，按照每度電1.6元的正常價格，優惠后也僅僅1.1元左右，充滿也就55元，按照300公里續航計算，一公里0.18元左右！這相比較油車有巨大的優勢。假設按照比較省油的A級車算百公里續航6升、今日油價6.47元計算，1公里也要0.38元。假設我一年用車2萬公里，單單是油費就能省4000元，電車2萬公里保養也就200來塊，油車4次好歹2000塊，用車成本一年省6000塊！假設我明年買房子自己能在谷電時間充電，1公里只需要0.06元啊！”

無論是從便利性還是充電價格上，張龍都表示沒有自己的車位和充電樁也無妨。“以我自身的體驗，并不覺得一定要有電樁、車位才能買電動汽車，廣州現在很多車場購物中心都有專用的充電車位，出門吃飯辦事，隨便一插，事情沒忙完電已經充滿了！我日常在店門口不遠的充電樁充電，算好時間開過去插好，下班開走就可以了。這款車磨合后跑350公里是沒有問題的，一周7天，一天50公里足夠使用，不存在續航里程焦慮問題。”

他坦言，其實選擇買電動汽車和指標也是有關系的，因為沒有燃油車指標，不然可選擇范圍會更大。“后來是突然發現今年新車都突破300公里實際續航了，之前有很長一段時間是租用電動汽車，發現很好開，并沒有里程焦慮問題，所以慢慢就從買混動的計劃直接變成了純電車。”

小區配套充電樁，但仍不會買電動車

家住安徽蕪湖的嚴先生說，自己住的小區分南北兩區，北區充電樁設施完備，是交房時統一裝好的，小區周邊的公園也有共享汽車的充電樁。整體來看充電條件還是不錯的，韓路和其他用戶都紛紛表示羨慕。

但即使有相當便利的充電條件，嚴先生也表示自己不會買電動車，主要還是有充電條件、續航里程方面的顧慮。“如果選的話，那還是油車。平時回老家的話，農村路程比較遠，充電估計不方便。”

陳震：沒有專屬車位和充電樁？那電動車連想都不用想

從玩兒車到評車，陳震名聲在外，粉絲眾多。作為閱車無數的老司機，他的看法自然是有分量的。

作為用戶來講，陳震介紹說自己家的小區沒有公共充電樁，大家都是在私人車位用自己的專屬私人充電樁。“我平時用車都是在家充電，只有極個別情況會在外邊兒充電，比如剛好我要去的商場里邊有特斯拉的專屬充電樁，那我會充一下。如果我是開蔚來出去的話，就不會在外面充，都是回家充。因為外面一個是貴，另一個也麻煩，還得下APP，我很懶的。”

他覺得自家沒有專屬的充電條件還買電動車，那純屬自己找罪受。“因為你每天出門保證不了是滿電，這樣必然有里程焦慮。有里程焦慮的話，你根本就不敢用電動車很多便捷的功能。如果你每天去外面充電的話，那你的花費其實算一下比小型汽油車要貴。以北京為例，在外面充電成本基本在2塊錢一度電，再算上停車費，那真挺貴的，沒必要。”

說到給還在糾結買汽油車還是買電動車的人有什么建議時，陳震主要提出了三點：

1.主要還是看你有沒有專屬的車位和充電樁，有就可以考慮買一臺，沒有的話你連想都不用想了。

2.純電動車最好是作為家里的第二臺車或第n臺車，但絕不是第一臺車，絕不是第一臺車，也不能是唯一的車。

3.大概90%的應用場景可能是在城市里代步，這時候可以開電動車；剩下的10%甚至更少的比例可能是出遠門兒或者去找找所謂的駕駛樂趣，還是開另外的汽油車。

結語

綜合幾位車主的觀點，大家都一致認為買電動汽車最好有家中有專屬的充電樁，不過如果所在地區充電站密度較大，也是可以考慮的。

家中沒專屬車位和充電樁的電動車主，歡迎在評論區留言聊聊自己的感受。