最近小編接到不少車(chē)友的求助：說(shuō)為什么電動(dòng)車(chē)電池的電不能全部用完再充電？針對(duì)這一問(wèn)題，小編找來(lái)挺靠譜兒的資料供您參考。

鉛酸電池不存在記憶效應(yīng)。而且要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，鉛酸電池深放電，對(duì)電池的壽命是有毀滅性的影響的。鉛酸電池如果過(guò)放電容易造成電池內(nèi)部極板和硫酸發(fā)生結(jié)晶反應(yīng)，產(chǎn)生硫酸鉛，俗稱(chēng)硫化。而這種反應(yīng)是不可逆的，輕度的結(jié)晶造成電池容量下降，而重度的結(jié)晶預(yù)示著電池壽命的終結(jié)。所以，鉛酸電池用沒(méi)電再充電是萬(wàn)萬(wàn)不可的。還有，由于電池的平衡性不可能完全達(dá)到百分之百的平衡，電池組中每只電池的放電時(shí)間都不一樣，或多或少都會(huì)有1-10分鐘之間的時(shí)間差，當(dāng)然時(shí)間差越小越好。

那么這樣一來(lái)，電動(dòng)車(chē)騎行過(guò)程中，電池放電到末期，也就是電池快沒(méi)電時(shí),會(huì)產(chǎn)生電壓壓差。由于電池還存在一個(gè)特性，就是電壓越低，數(shù)值下降也就越快，這也是為什么電動(dòng)車(chē)最后面的20%的電降得非?？斓脑颉Ｄ敲丛津T到最后，壓差越大，而電池組是總電壓下降到整車(chē)欠壓保護(hù)值時(shí)才停止放電的，這時(shí)電池組中每只電池電壓都會(huì)不一樣，有些高于10.50V，有些低于10.50V。隨著騎行次數(shù)的增加，電池壓差越來(lái)越大，那么放電(騎行)時(shí)間也就越來(lái)越少，所以就造成了單只電池落后。

很多車(chē)行為什么建議用戶(hù)，電池電量騎行70%就要充電有兩個(gè)重要原因。除了防止半路上電量不足，有可能出現(xiàn)要推車(chē)的情況，更重要的是起保護(hù)電池的作用。當(dāng)電池的電量使用已達(dá)到80%，也就是只剩下20%的電量應(yīng)該停止騎行，因?yàn)樵谶@個(gè)節(jié)點(diǎn)上，電池電壓很平衡，不會(huì)出現(xiàn)壓差，壓差都是在最后10分鐘才出現(xiàn)的。

一組電池中，電池塊數(shù)越多，出現(xiàn)單只落后的機(jī)率也就越大。這個(gè)就是電池的平衡性的問(wèn)題導(dǎo)致的。這也是為什么不提倡大家通過(guò)增加電池?cái)?shù)量來(lái)提升續(xù)航里程的原因了。