“沒有安全，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來。”1月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在《電動汽車安全指南》發(fā)布會上如是說。

近兩年來，我國新能源汽車安全問題引起社會廣泛關(guān)注。相關(guān)研究顯示，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上對安全性認(rèn)識不足，產(chǎn)品設(shè)計的安全性累積不夠，全鏈條中安全交互機制沒有形成，導(dǎo)致了近段時間電動汽車安全事故頻發(fā)，多起電動汽車起火事故，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。

公開數(shù)據(jù)顯示，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起；新能源商用車起火26起。電動汽車起火主要原因是碰撞、自燃浸水等。

針對電動汽車起火事故頻發(fā)現(xiàn)象，工信部于2018年9月25日發(fā)布了《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，將排查重點鎖定在了新能源乘用車和載貨汽車上，要求生產(chǎn)企業(yè)盡快對所生產(chǎn)的新能源乘用車及物流車產(chǎn)品開展安全隱患專項排查工作。

事實上，相較于傳統(tǒng)燃油車的起火事故發(fā)生率來說，新能源汽車起火率比較低，但是消費者對新能源汽車起火事故關(guān)注度和顧慮卻更高。中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬認(rèn)為，這主要是因為消費者對燃油車自燃的可控性比較了解，但對電動汽車的安全性問題（如自燃）的可控性卻并不能完全掌握。

《電動汽車安全指南》顯示，電動汽車安全性事故原因比較復(fù)雜，具體與材料選擇、電芯和模塊結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、連接結(jié)構(gòu)、整車匹配設(shè)計、生產(chǎn)管控、產(chǎn)品試驗驗證、售后服務(wù)、充電設(shè)備和工程電子、充電運維管理、回收再利用過程安全管理、火災(zāi)管控方法等多種因素有關(guān)。

從2016年開始，工信部就在積極推動新能源汽車尤其是電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作。“工信部已經(jīng)完成《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，正在抓緊履行報批程序，這將成為新能源汽車產(chǎn)品報批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求。”羅俊杰透露，工信部將盡快發(fā)布電動汽車安全要求等三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。