每年天氣轉冷之后，有不少電動車用戶都會反映，車輛續航里程不足。

有些確實是因為電池出現了質量問題，整組電池的平衡性不好，續航里程不足。另外還有一類是心理作用。比如說很多用戶他是上半年買的，他說上半年行駛里程比較長，最近短了很多。我們客觀公正的講一下，車輛在使用幾個月之后多少會有一點衰減，再加上鉛酸蓄電池受溫度影響比較大。天氣越冷的話，它的活性也差，所以說續航里程多少會有點下降，再加上有不少電動車，還安裝了雨棚。這些都是影響電動車續航里程的諸多因素，這些因素疊加在一起，那么比正常車輛少跑1/3的路程，是再正常不過了。

電池有裂縫

最近兩天有三個用戶過來測電池，其中有兩個確實是有問題的，有一個呢沒有問題。

在測之前我們就跟他說不用測，但是他自己說非要測一下。

為什么我們會叫他不要測，其實很簡單，這個車子用戶剛買一個星期，車子安裝了雨棚。他說跑不遠，我問他你能跑多少路？他說，我的車子在街上，不跑遠路，只能跑兩天。我問他那具體有多少公里，他說不知道，就是只能跑兩天，別人的車子可以跑一個星期。

裂痕

對這樣的用戶我們也實在是沒辦法和他溝通。在測量電池之前，我們就跟他說以目前的氣溫狀態，如果車輛電池放電時間全部在115分鐘以上，這是屬于正常。充滿電之后進行放電，經過測量顯示，放電時間全部是124分鐘和125分鐘，電池的平衡性非常好。我們告訴他，車輛并不是以多少天為標準。很簡單假如說一輛電動車，它的續航里程是80公里甚至100公里，如果說車輛用最快速度連續跑，那我們按照每小時35公里計算好吧，其實很多車子速度還不止，那么3個小時就105公里了。那一個上午都跑不到就沒電了對吧？

你說一輛60V20AH的車子，正常的續航里程是50到60公里，如果連續跑的話，兩個小時直都跑不到。所以說我們是以路程為準，而不是多少天。

另外兩部車的測量情況，這兩部車呢，確實是車子電池出現了問題。兩部都是60V20AH的車子，車主均表示車輛行駛里程比較短，一輛車大概也就四五個月，只能跑十多公里，車輛會語音提示電量不足，請及時充電。另一輛16個月。

正常情況下一個人騎行應該在50公里左右，只能跑十多公里的車輛，估計有問題，那在對車輛做了基本檢查之后并沒有說卡住剎車啊，輪胎轉動不靈活這些現象。然后我們將車輛充滿電，拆電池下來的時候，發現有一塊電池，一塊電池直接裂掉了，有個很大的窟窿，而這種電池肯定是跑不遠的。

這種情況其實完全可以避免，完全屬于人為因素，這樣的電池如果換的話是需要降級別的，降級的水電池大家都知道他是沒有新電池好用。所以說我們大家在安裝電池的時候也特別小心，電池我們是要固定，但不能太過用力。

我們再看看另外一組，17年7月份的電池，時間已經超過了15個月的最長保質期。

全是裂痕

充滿電之后將車子進行放電，結果讓人很意外，有兩塊電池的放電時間特別短，一塊只有2分鐘，一塊4分鐘。為了檢驗該組電池是否真的全部有問題，我們繼續讓電池進行放電，在經過了一個多小時的放電之后，另外三塊它的電壓還有12V左右，我們因為這種電池已經超過了，我們給他找兩塊經過測量放電時間在100分鐘以上的舊電池。

這樣的電池如果剛換顧客確實很心痛，但遺憾的是經銷商他換不到啊，最長15個月，超了一天也是無法保修的。

最后能把這2個電池擦干凈之后，無意中發現，其實這兩塊電池也是由于電池有裂痕，這個裂痕也是電池壓板壓得太緊產生的裂痕。

我們之前也說過，電池的平衡性是影響車輛續航里程的重要原因之一，那么這個里面呢，電池受到人為損壞也是這種電池外殼破裂會有裂痕的，又占了相當大的比重，甚至有可能在一半左右。

大家在平常安裝過程中注意這些細節。電池的退貨量是不是就會相應的減少很多，這樣大家都減少麻煩。