本次投運的98臺純電動公交分兩種車型，10米級公交采用慢充電池，充滿電為1.5小時，滿電一次續航里程245公里。12米公交則采用快充電池，下壓式降弓+雙槍快速充電技術，一次充滿電僅需22分鐘，滿

該批12米純電動公交，采用智能充電弓大功率充電技術，配置下壓式降弓充電系統+雙槍二合二快速充電系統，晚上充滿電，白天快速補電，弓充300KW以上，充電電流達到500A，充電速率5度電/min以上;雙槍240kw以上，充電電流400A,充電速率4度電/min以上。

這得益于中車電動智能充電弓大功率充電技術，純電動公交、特別是快充車型大功率充電問題得到了進一步解決，既提高了充電效率，減少了操作時間;又進一步降低了人工成本，有效解決了充電場站問題。

作為一款真正的“惠民公交”，除了細致周到的品質與細節外，在充電方面，中車電動低地板公交同樣身懷絕技，有著自己獨到的特點與優勢。

親民便民，從“低地板”開始

如今，之于乘客，最大的實惠莫過于乘車便捷。在出行過程中，能夠方便、快捷地上車，及時、穩妥地坐好，是每一位出行乘客的追求，更是“公交便民”理念的目標與努力方向。

此次株洲投運的98臺車型，為全通低地板結構，車內空間平整寬敞，空間利用率好，可最大限度的發揮車輛的運載能力;其低地板結構車廂離地高度≤350mm，并配合氣囊升降系統，上下客更方便，可有效減少上下車等待時間。

科普一下：什么是低地板公交?

低地板公交也稱為一級踏步公交。其車廂內部地板從前到后基本是處于一個平面，離地高度不超過380毫米，與標準公交站臺地面基本持平，便于乘客快速有序流動，是BRT快速公交體系車輛的標準配置。

同時，該批車車廂內，設有傷殘人士輪椅上下車橋板、輪桷停放區等設施設備，解決了輪椅代步的傷殘人士乘坐部分公交車線路的老大難問題。

此外，通過采用30%高強度鋼混搭、陰極電泳、空氣懸掛系統、自動溫控空調、獨立電暖風系統、電除霜系統等貼心配置，該批車輛在舒適性、可靠性、安全性等方面表現一流。隨著該批車輛的上線運營，株洲市民出行環境將得到進一步提升。

據悉，該批車搭載了中車電動第五代升級版“T”動力純電驅動系統平臺。這是一款已獲得國際市場高度認可的電驅動產品，集輕量化、智能化、模塊化和高度集成化等諸多特性于一身，防護等級更是達到IP68水準。具備極強的適應性和極高的智能化特性。

株洲市公共交通有限責任公司黨委書記、董事長肖長江表示:“首批低地板純電動車輛的投放，飽含著各級政府、企業及社會各界對生態株洲建設的心情投入，同時也代表著株洲公共交通電動化又一次上臺階。”

市場為基，創新不止——中車電動低地板公交車“身懷絕技”亮相株洲。未來，通過在無線連接、引導定位、安全設計等核心技術領域的不斷突破，中車電動智能充電弓大功率充電技術將惠及更多市場，為產業發展帶來更多新思路、新選擇、新動力。