據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近發(fā)布一項(xiàng)電池技術(shù)。鑒于電池是電動(dòng)車(chē)唯一的動(dòng)力源，電池系統(tǒng)故障或?qū)е码妱?dòng)車(chē)無(wú)法運(yùn)行。為此，特斯拉覺(jué)得有必要打造一款強(qiáng)大、動(dòng)態(tài)化的電池管理系統(tǒng)。

特斯拉的電池專(zhuān)利是一款冗余電池管理系統(tǒng)，有一款客戶(hù)端及多信道、雙向、菊鏈?zhǔn)剑╠aisy-chained）通信回路構(gòu)成，特斯拉還羅列了在電池管理系統(tǒng)中識(shí)別故障位置的方法。

該公司表示，電池管理系統(tǒng)可能包括一個(gè)主機(jī)端（例如：管控系統(tǒng)的微控制器）及客戶(hù)端（管控系統(tǒng)內(nèi)電池電芯的電池管理集成電路）。

特斯拉還進(jìn)一步討論了電池管理系統(tǒng)菊鏈?zhǔn)交芈返脑恚褐鳈C(jī)和各客戶(hù)端（hostandeachclient）可利用菊鏈?zhǔn)絺鬏斅窂交芈穼?shí)現(xiàn)指令的通信及響應(yīng)，該菊鏈?zhǔn)交芈房赡馨ㄒ唤M線路，后者可傳輸電信號(hào)。菊鏈?zhǔn)交芈愤€能將主機(jī)接口連接到各串聯(lián)客戶(hù)端接口，從而實(shí)現(xiàn)依序通信，可實(shí)現(xiàn)鏈路內(nèi)的單信道或多信道通信。

該款電池管理系統(tǒng)可提供冗余通信路徑，因?yàn)槠淠軌蜓刂真準(zhǔn)交芈穼?shí)現(xiàn)雙向通信，各菊鏈?zhǔn)交芈匪褂玫碾p信道可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的或冗余的電池管理新系統(tǒng)。該主機(jī)可實(shí)現(xiàn)順時(shí)針和逆時(shí)針串聯(lián)客戶(hù)端的通信，即便菊鏈?zhǔn)交芈穬?nèi)出現(xiàn)某個(gè)信道連接故障，該雙向性通信可確保主機(jī)和各客戶(hù)端的通信仍能正常使用。此外，該冗余適用于雙信道。

最后，特斯拉指出，該系統(tǒng)或可實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)態(tài)冗余，從而提升新一代蓄電池組的可靠性。

多信道架構(gòu)可確保子系統(tǒng)功能故障（虛假數(shù)據(jù)）不會(huì)對(duì)其他信道內(nèi)輔助性子系統(tǒng)的正常運(yùn)作造成影響。此外，該系統(tǒng)的雙向性可在菊鏈?zhǔn)交芈饭收蠒r(shí)提供輔助。