2018北京車展期間，幾乎所有的外資品牌高管都被媒體問到對于中國政府近期表示放開汽車產業合資企業股比與合資名額的看法。作為為數不多的前來參加北京車展并接受媒體采訪的跨國車企一把手，本田社長八鄉隆弘同樣被媒體多次問到這一方面的問題。

　　不管是對于股比開放有何看法，是否考慮提升在合資企業的股比這樣的直接發問，還是面對新的政策與產業變化，如何看待與中國合作伙伴的合作關系、是否會在新能源汽車領域另尋新的合資伙伴這樣的委婉提問，面帶微笑的八鄉隆弘態度始終如一：“本田與兩家合資伙伴始終保持著良好的合作關系，我們對目前的合作狀態感到滿意，今后會進一步深化與兩家合作伙伴的良好合作關系。不會考慮改變合資企業的股比。”

　　事實上，作為日系車企中的“技術派”，近年來本田在中國市場的很多做法都和大眾頗為類似，甚至被業內認為是有意效仿大眾在中國的成功經驗。比如，大打技術牌，經過數年堅持不懈的推廣本田“FUNTEC技術品牌”已經廣為人知，成為繼大眾“TSI+DSG”技術品牌之后最為成功的企業技術品牌之一；一車兩投，同一車型分別在兩家合資企業以不同的造型和命名投放市場，大大提升合資企業的新產品推出速度和產品覆蓋率；強化本土化開發，推出專門為中國市場開發甚至是在中國本地開發的車型等。

　　但在大眾開啟的在新能源汽車領域另尋新的合資伙伴等合資新風向面前，本田還是選擇堅持謹慎低調的日系車企路線。

　　不過，對于中國市場上的電動化、智能化等風潮，本田則展現出完全不輸于歐美車企的積極開放姿態。2018年，是本田在中國市場的電動化元年。

　　2018北京國際車展上，本田聯合兩家合資企業展出多款電動化新車，包括純電動概念車“理念EVConcept”，搭載SPORTHYBRID銳·混動系統的第十代ACCORD（雅閣）銳·混動；就連高檔品牌謳歌也有專門針對中國市場的電動化新車推出，廣汽AcuraCDX混動版――CDXSPORTHYBRID全球首發并正式上市公布售價，謳歌旗艦SUV車型MDXSPORTHYBRID也同步展出。此外，由東風本田推出的全新中高級旗艦轎車“INSPIRE”的概念車型也首次亮相；多款電動化新車首發，意味著本田將加速推進產品的電動化。

　　作為合資車企中首個發布的合資自主品牌，理念品牌在沉寂數年之后，借著智能電動車的風潮重新出發，展現出更年輕、時尚、個性的新品牌形象。此次北京車展，本田聯合合資企業共同發布了理念（EVERUS）品牌的全新形象。

　　伴隨理念品牌的煥然新生，理念品牌的全新概念車EVCONCEPT也正式亮相。這款由廣汽本田與本田技研科技（中國）有限公司共同研發的概念車以“SHINING耀目光芒”為設計概念，呈現出獨有的未來感和力量感。全新理念品牌的首款純電動車將于今年推出，該車型是專為中國推出的定位為“SPORTEV”的電動車，除了電動化的標簽，它還繼承了本田獨有的迅敏靈動的操控性能和車隨意動的駕駛樂趣。

　　對于為何重啟理念品牌，并將開啟本田中國電動化征程的首款車型放到理念品牌旗下，本田中國本部長水野泰秀如此解釋：對于合資車企下的自主品牌理念，本田一直和合作伙伴在探索如何培育發展。本次車展上推出的理念品牌的EV概念車，是本田活用本土資源、本土資源最大化包括本土零部件開發的體現。希望通過EV車型的投放能夠擴充、豐富理念品牌的產品線，積極培育市場。

　　八鄉隆弘則進一步表示：“我之前在廣州的本田研究所工作了兩年的時間。在這兩年時間里，我們意識到市場中國市場對于本田是非常重要的，所以我們一直在強化中國的研發力量。兩年前本田在中國市場傾注了很多心血建立了研究所，我們也希望充分利用研究所的資源，開發出更多匹配中國客戶與消費者的車型。”

　　2014年，本田汽車投資4億元在廣州投建本田技研科技（中國）有限公司，此舉旨在強化本田在華研發、采購和生產職能，特別是研發能力將得到大大提升，以進一步推進本地化發展戰略。

　　未來，本田還將進一步擴展電動化車型的陣營，繼今年廣汽本田推出首款純電動車后，2019年東風本田還將推出純電動車。水野泰秀表示，未來，除純電動汽車、混合動力汽車外，還將投放插電式混合動力車型，到2025年，本田將在中國推出20款以上電動化車型。未來本田在華車型里超過40%的車型為電動化車型（包括混合動力、插電式混合動力和純電動）。

　　八鄉隆弘表示：“去年，本田面向全球發布了“2030年愿景”，以實現顧客喜悅的最大化為目標，致力于引領“移動”和“生活”的進化。去年本田發布的2030年愿景已經在全球展開，中國是本田最為重視的市場，本田將基于2030年愿景加速在中國開展各項舉措。”

　　水野泰秀則表示，今后本田將加速投放電動化車型，升級FUNTEC技術，推進“產品創新”，并與戰略合作伙伴一起推進“體驗創新”，通過本田的多元化移動產品為顧客提供豐富的出行服務，打造本田特有的FUNTECWORLD。