據外媒報道，隨著中國政策放寬，國外電池企業出現在了白名單上，日本松下公司及韓國LG化學相繼宣布將增加在中國的電動車電池產能。

松下公司在華將投資高達數百萬美元，擬將鋰離子電池產能增加80％，而其位于中國的唯一一家電池工廠的兩條生產線最快在今年夏季前投產。LG化學則計劃在2020年之前完成南京新工廠的建設工作。

松下目前在華的電池產量接近5千兆瓦時，公司除了在大連的兩個廠房之外，已經為兩座及或以上的廠房找到了土地進行建設。為了滿足訂單不斷增長的需要，松下也考慮未來會增加更多產能。

LG化學南京工廠的建設完工之后，預計年產量可滿足約500，000輛電動車的需求。同樣是來自韓國的三星SDI也考慮在江蘇無錫建立汽車電池工廠。

面對這樣的局面，國內電池企業也試圖迎擊日韓企業所帶來的挑戰。寧德時代計劃在2020年之前將產能對比2017年的水平提升四倍至50千兆瓦時。比亞迪則表示在2020年之前投資30億美元來將產能提升至60千兆瓦時。

但是根據調查數據顯示，在電池成本方面，國內企業面對日韓并不占有優勢。目前松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh，LG化學的成本為148美元／kWh，三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元／kWh，寧德時代的電池成本在四大巨頭當中最高。

“這樣的日韓企業，是真正的狼來了！無論是資金！技術。都是一流的。國內的電池公司該醒醒了！不要總是自娛自樂！虛報容量騙補貼。”一位在做鋰電技術的朋友這樣說。

面對這樣的局面，行業內的專業人士說，“對于中國的動力電池企業來說，狼來了不可怕，可怕的是狼來了卻打不過。對于即將在國內市場大展身手的日韓鋰電巨頭來說，價格優勢就是最強有力的武器。在外部沒有大量輸血的條件下，國內動力電池企業應當著重考慮的是如何著手降低成本和探索固態電池等儲備技術。”

不知道大家是對國內企業充滿信心呢，還是覺得我們中國的電池企業競爭不過日韓企業？