進入十一月，雖然珠三角地區仍然是夏天，但在北方已經有不少的城市最低溫度達到了零下，果然南方的冬天來得比較晚。隨著北方最低溫度降至零下，受溫度影響較大的純電動物流車在冬天使用也有多個方面需要注意的。

電動物流車運輸環境固定常規保養不能少

目前市場上保有量最大的就是電動物流車其實還是用于城市配送的車型，譬如輕卡、微面等，這些車型的工作范圍一般在城市中行駛，因此在行駛的路況和環境基本是固定的，應對的問題也不算復雜，但常規的檢修保養還是要做的，因此廠家還是建議用戶做以下檢修，保證車輛的正常運行。

1、對電池進行全面的檢測保養。

2、檢查全車燈光喇叭是否正常。

3、注意檢查胎壓，經常清理胎紋內夾雜物，冬季輪胎會變硬變脆，比其他季節更容易漏氣扎胎。

4、檢查補充剎車油，調好剎車系統，保證剎車無變弱，偏剎，拖剎現象，部分使用氣剎制動的電動物流車型也需要檢查一下制動氣路，提前清理儲氣筒里面的水分，防止制動氣路結冰導致制動系統失效。

5、檢查各軸承是否有異響，及時更換有隱患的軸承。

6、檢查車輛轉向有無異響，發卡現象，調好車輛前束，保證車輛無跑偏。

7、定期檢查電池線及端子有無松脫，接線柱有無腐蝕。

電動車冬季使用保養電池是關鍵

純電動物流車在冬季使用上，受溫度影響最大的就是電池，這也與電動車的續航能力密切相關。溫度降低時，電解液的粘度增大，離子運動受到較大阻力，擴散能力降低，電解液的電阻也增大，電化學的反應阻力增加。其次低溫還會使負極活性物質利用率下降，導致電池容量下降。電動車平路行駛的情況下其容量變化如下：

溫度為25度時電池容量為100%，在10至25度溫度區間內，溫度每降低1度電池容量約下降1%，10度時電池容量約為85%。在-20至10度溫度區間內，溫度每降低1度容量約下降1.5%，0度時電池容量約為70%，-20度時電池容量約為44%。

同時放電率越大，溫度對容量的影響也越大，故經常爬坡的車輛在低溫下續航里程縮短會更明顯。

在冬天使用純電物流車，最明顯的應該就是電池衰減導致續航能力下降以及充電時間變長，這些問題受限于電池的特性，暫時無法避免，但我們能通過幾個使用注意事項來減輕冬天對電動車工作性能的影響。

1.車輛盡可能的用完即沖；在電動汽車剛使用完的時候，電池的溫度還是在一個合適的范圍內，無論是充電速度還是電池性能都在正常范圍，此時充電可提高充電效率，減少充電時間。

2.在出車前，可以再次幫電池進行充電，這樣有助于電池升溫，達到最佳工作溫度，當然配有電池熱管理系統的也可以進行充電，盡可能保證滿電出發，保證續航能力。

3.提前規劃路線，預估路程，要給回程留有足夠的余量，冬季純電動物流車的續航下降普遍在10%-20%左右，另外再加上冬天使用的車內暖風，續航能力大概要下降20公里左右，因此在冬天用車，預留的電池余量也要比夏天稍多。

4.充電地方的選擇得合理，在室內或溫度有保障的環境中充電（嚴禁電池在零下5度以下的環境下充電），溫度降低會造成電池的充電時間加長，當然如果貨場環境不支持的話，電動車在使用后還是盡快進行充電。

隨著從國家到地方都大力推動新能源物流車的使用，各地的新能源物流車能見度也逐漸多了起來，許多原本開柴油車的用戶也開始接觸電動物流車，但由于電動車與柴油車有著非常大差異，因此在使用方面上，特別是北方冬季使用上，還是建議大家盡可能的注意使用方式，避免影響正常使用。