超級(jí)電容公交車是電車的變種,通過車載電容驅(qū)動(dòng),每次充滿電可以運(yùn)行6公里,車站被改造成充電站,汽車每次停靠一個(gè)站皆可充電。每次充滿電只需兩分鐘。目前中國是唯一將超級(jí)電容公交車投入產(chǎn)量的國家，更重要的是這項(xiàng)技術(shù)為中國自主研發(fā)。

超級(jí)電容公交車不用油、無噪音、低污染,是一款清潔汽車。在上海市科委的支持下,奧威與上海申沃集團(tuán)合作已將該車研發(fā)成功，且在SINAUTEC公司的努力下,該技術(shù)注冊(cè)了美國專利,正在申請(qǐng)美國政府的技術(shù)認(rèn)證。一旦認(rèn)證成功,便可在美國出售。

該車在美國的商業(yè)模式是,從中國進(jìn)口電容,在美國生產(chǎn)汽車電容、充電站設(shè)備和組裝。

在美國的生產(chǎn)工作將由美國福田公交汽車公司進(jìn)行。這是一家制造清潔巴士的中型汽車公司,位于康涅狄格州。它也是北汽福田的合作伙伴。

據(jù)了解，這種車比傳統(tǒng)柴油公交車經(jīng)濟(jì)而且環(huán)保。由于不燒油,該車總體成本比美國普通柴油巴士少50%。Sinautec公司常務(wù)董事葉丹介紹說“初裝費(fèi)將同比高出60%,但每行駛1公里,超級(jí)電容車比柴油車節(jié)省成本四分之三。”

這是少有的中國出口技術(shù)、美國生產(chǎn)的清潔能源合作案例。美國信息技術(shù)和創(chuàng)新基金會(huì)研究員海克（DarreneHackler）指出：“用中國技術(shù)在美國生產(chǎn),這是一個(gè)好模式”。海克指出，中國確實(shí)在清潔能源技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)上進(jìn)展迅速。據(jù)皮尤慈善信托基金會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年中國對(duì)清潔能源的投資已經(jīng)超過美國，成為世界第一，投資額達(dá)346億美元。而美國當(dāng)年僅有186億美元。