石墨烯作為一種革命性材料被研制，受到了電源電池生產廠家、電器生產廠家和消費者的極大期盼。但我認為這還需要一個相當長的時間段才能付諸實用，主要原因是受制于制造成本，電池作為電器制造成本，也關乎各種電器的終端價格，價格關系到市場接受度，所以，大規模應用的時間還漫長。

試想石墨烯電池如果應用新能源車上，那一定是新能源車的一次革命和進步，如果新能源車一次充電用十分鐘，就能續航500公里，甚至1000公里，而且不管零下30°，還是零上40°都對電池沒影響，這難道不是新能源車的一次革命嗎？再試想手機電池如果換上石墨烯電池的，充一分鐘甚至十秒鐘就能讓手機用一星期甚至一個月，這難道不是手機一次革命和新發展嗎？

石墨烯是最近提出的一個非常新的概念，石墨烯電池就是由石墨烯材料做成的。那么什么是石墨烯？所謂石墨烯就是由石墨層狀結構剝離出來的單層結構，就是一層碳架結構，其厚度為頭發的20萬分之一，呈透明狀。那石墨烯電池又是怎么回事，在這里我來給大家簡單介紹下，鋰離子電池負極由石墨涂抹在銅箔上而成的，由于石墨呈晶體格，可以儲存大量的鋰離子，所以充滿電的狀態下，負極極片由黑色變成金黃色。

而石墨由于是多層立體結構，其晶體格利用率不好，鋰離子鑲嵌和脫嵌效果受阻，導致其內阻偏大，導電效果不能最佳，而石墨烯是單層結構，導電性時石墨的幾倍，并且電阻極低，重量也輕好幾倍，有些媒體吹噓，充電八分鐘，跑1000公里，所以目前是最具有潛力的材料。

石墨烯電池，利用鋰離子能夠在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。特性就是可以大電流快速充電和高倍率大電流放電并且不有考慮過充沖過放問題。電池技術是電動汽車大力推廣和發展的最大門檻，石墨烯儲能設備的研制成功后，若能批量生產，則將為電池產業乃至電動車產業帶來新的變革。

但是，目前所有企業，包括泰斯勒，寧德ATL，三星sdi，樂金LG，華為(前一段時間華為說造出可以批量生產的石墨烯電池，后來驗證結果是：混淆概念和吹牛逼)，沒有一個可以交出合格的可以量產的產品，石墨烯電池現在的情況就是有理論支持，但是產品能不能落地，能不能量產，成本能不能在可控范圍之內，等等問題，都無法確定。綜上所述，石墨烯電池還非常遙遠。