偷雞捕蝦摸螺螄案：一直認為純電動車技術依然是沒有成熟的，而在國內卻是把電動汽車吹噓得天上有地下無的，各自主品牌推出電動汽車拿各種補貼！俗不知近日在美國新墨西哥州的阿爾布市，市長在11月13日宣布要將BYD的15輛60英尺長的電動大巴退貨，并停止訂單數量為20輛的整個項目。

電動汽車的問題存在很多：

續航里程的問題，這也是最關鍵的問題。電動車受制于電池結構，續航里程對溫度比汽油機更敏感，個別條件下續航里程只有一半左右。現在國內用得最多的是鋰電池缺點是成本很高，差不多一輛車用的電池的成本和原來同級別的傳統汽車成本差不多了；更長的充電時間，電動汽車需要大約3-6小時才能充滿電。而且目前城市配套的電動車充電樁也并不普及，從而導致續航充電難的問題。

電池衰弱也是目前電動汽車行業內的一個難題。不過大多數車商對此也是避而不談。特別是廠家為了能夠讓汽車能快速充電，往往會犧牲電池的壽命

如果從安全角度來說，防火能力不足。鋰電池的電芯雖然被包裹在堅硬的外殼下，但誰也沒有辦法百分之百的保證它的安全。鋰電池遇到外力受損后，很容易引起電路短路而著火。

另則電動汽車的市場占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手里，直接貶值百分之六十以上。

大概是報喜不報憂，幾年前媒體就大肆報道過BYD電動車暢銷香港、美國、歐洲等國。媒體認為你作為國內的汽車工業，算是相當自豪了，畢竟在電動車領域，我們走向了世界。

然而，在海外報道電動汽車被退回時，卻是鴉雀無聲了。下面則是最近發生在美國退貨新聞。

新聞來自Albuquerque（阿爾布開克）的當地媒體2018AlbuquerqueJournal，網址是www.abqjournal.com，內容是說阿爾布開克的市長在11月13日宣布要將BYD的15輛60英尺長的電動大巴退貨，并停止整個項目。總訂單數量是20輛。這些大巴都是在BYD位于加州的北美工廠制造。

退貨的原因包括，剎車失效問題，電池續航里程問題，以及一些其他的電氣問題。盡管BYD開始想法解決，但是這些問題越來越嚴重。里程上最初宣傳是275英里，也就是440公里，但是實際用下來則只有283公里。

而市政當局對于續航里程問題徹底失望，覺得完全沒可能解決。

除此之外，還有電池充電的時候過熱的問題，在夏天一充電，電池就過熱，然后就沒法繼續充電，結果是夏天續航特別短。

新墨西哥州的阿爾布開克位于美國南部，氣溫不太冷，不大會有溫度過低續航縮短的情況。

除了充電電池過熱，阿爾布開克市政當局還擔心這些電動大巴的防火能力不足。

其他問題還包括，車架缺乏保護，大巴在開啟應急逃生門的時候無法停下來，車身外部存在破損，車頭鏡子安裝步到位，導線問題。最擔心的還有，當空調開啟的時候，電動殘疾人座椅鎖無法鎖死。

大巴的技術問題是一部分，還有交付問題，按照初始合同規定，BYD除了要提供大巴之外，還要為市政當局建設充電站。這些也沒有按時完成。

車輛本身的交付也存在問題，原本是在2017年10月就應該完成。

現在阿爾布開克已經把目光轉向別處，考慮柴油或者天然氣大巴了。

當初選擇BYD的原因是什么呢，就是因為市面上沒有其他廠家提供類似的產品。而BYD現在的表現使得市政當局只能先用柴油或者天然氣大巴，等電動大巴技術成熟之后再用。

當然BYD方面也沒有閑著，派出當地的代表說“我們還是相信我們的產品的，BYD的電動大巴在很多地方都運行成功，而且很安全。當地市政府幾個月之前就開始找其他廠家而不再考慮新能源大巴了”，這個申明并未提及市政當局說到的續航和故障問題。

現在阿爾布開克市政當局已經決定和BYD對簿公堂，要求全部退回大巴了。

如下圖，15臺電動大巴正在返回加州工廠的路上。

事實上BYD的電動大巴已經不是第一次被退貨了，早在2013年開始，香港，廣州，貴州，上海等地都發生了BYD電動大巴退貨的事情。當然，廠家辯稱只是返回，并非退貨。

至于具體原因，就麻煩各位讀者自己想象了。

在此也并不是不反對電動汽車，只是所謂新能源的電動車在技術上還有很長一段路要走，不要盲目的追求一些新事物而做了小白鼠。