目前，我國90%的電動自行車使用鉛酸電池，而新國標則鼓勵用鋰電池替代，其中關于車身限重在55kg以內的規定，更是對自重更大的鉛酸電池不利。

那么，鉛酸電池的市場行情是否已經有了變化呢？

今年上半年鉛酸電池銷量依然走高，據貨車司機稱一般早上7點半過來，忙的時候一般兩趟到三趟，短途一趟裝20多噸。天能集團供應鏈管理部蔣鑫城表示整個出貨情況，基地基本8到9萬支只一天。所以工人5點半就開始上班，整一年下來也是平穩地走貨。

目前，在電動自行車動力電池行業，天能和超威兩家企業占據了國內市場約八成的份額。今年上半年，天能鉛酸電池業務銷售收入同比增長32%，超威鉛酸電池銷售收入同比增長28%。

由此可見，鉛酸蓄電池的“大佬地位”仍然不可動搖，鉛酸蓄電池憑借著安全性高和價格優勢受到廣大經銷商和消費者青睞，在回收方面，鉛酸電池也已經形成了一個成熟的閉環模式，回收技術比較成熟、廠家補貼力度也比較好，而鋰電池卻無法達到，這也是回收企業不愿入局的原因。