最近圈姐了解到，有一線廠家發(fā)出《售后電池“人為破壞”獎懲規(guī)定》，對市場上退回的電池進(jìn)行檢測，如果判斷是人為造成的，就直接做降級處理！經(jīng)公司通知后再次退回人為破壞的電池，將直接沒收并進(jìn)行罰款！！

其實(shí)對于售后“人為破壞”獎懲的規(guī)定，大家都已經(jīng)知道了，但是大家想知道的是，遇到這樣的問題該如何解決，有很多業(yè)內(nèi)的朋友來問圈姐，圈姐也咨詢了一下電池行業(yè)的專家，今天給大家分享一下，如何判斷消費(fèi)者退的電池是屬于人為破壞，希望對大家有所幫助。

1、蓄電池外觀檢查：

售后服務(wù)人員應(yīng)仔細(xì)觀察蓄電池有無漏液、變形、破裂等明顯外觀缺陷；檢查整組或單只電池有無人為外觀改變（尤其是上蓋片和加液孔改變，以及底部或側(cè)面金屬異物釘入等），對于人為外觀改變的不予更換。

2、變形電池檢查：

在保修期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)電池變形現(xiàn)象時，要求對原配充電器進(jìn)行檢測，符合公司規(guī)定充電器參數(shù)要求時，可按《售后服務(wù)協(xié)議》規(guī)定給予調(diào)換相應(yīng)蓄電池；充電器不符合規(guī)定要求或無充電器而無法查證的，不予調(diào)換。

3、電池容量檢測：

容量檢查（按照GB/T22199—2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行檢測）：

當(dāng)溫度不在規(guī)定范圍內(nèi)其放電容量按照以下修正公式計(jì)算蓄電池的實(shí)際容量Ca。

I2×T

Ca=---------------------

I＋f（t－25）

式中：T——放電持續(xù)時間，h；

t——放電過程蓄電池平均表面溫度，℃；

Ca——基準(zhǔn)溫度25℃時實(shí)際容量，Ah；

f——溫度系數(shù)，1/℃，數(shù)值為0.006；

放電時應(yīng)記錄環(huán)境溫度范圍，經(jīng)公司售后服務(wù)人員維護(hù)后整組電池放電時間低于下表規(guī)定時，按照《售后服務(wù)協(xié)議》更換相應(yīng)蓄電池。

4、單只過放電電池的判定：

蓄電池在使用過程中出現(xiàn)落后現(xiàn)象屬于正常的，整組電池放電容量壓差不一致有多種原因造成，對于人為過放電原因造成的落后電池按下述方法處理。

落后電池補(bǔ)充電：首先應(yīng)對落后電池進(jìn)行單只充電，單只充電可采用單只充電器或整組充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電，單只充電最高電壓14.8V/只（指12V電池，其他型號電池以此類推），充電電流應(yīng)小于1A（30Ah以下電池）。單只充電再采用整組充電器進(jìn)行整組完全充電。

容量檢測：對完全充電后整組蓄電池進(jìn)行2h率容量放電，記錄放電電壓和放電時間。

判定：2h率容量后要整組電池放電時間差小于表2規(guī)定或整組平均電壓為11.5V（36V電池組總電壓34.5V，48V電池組總電壓46V）時，若電池電壓差小于0.5V的，可判定為人為原因造成單只電池落后。按上述方法兩次循環(huán)后電池電壓差和放電時間仍大于標(biāo)準(zhǔn)要求的，則電壓低的電池為落后電池，按照《售后服務(wù)協(xié)議》規(guī)定調(diào)換相應(yīng)蓄電池。

5、短路電池檢測及判定：

5.1、將完全充電狀態(tài)下的一組電池，測量電池靜置狀態(tài)下的開路電壓，正常電池的開路電壓應(yīng)為13.00V—13.6V（12V系列鉛酸電池）：若發(fā)現(xiàn)其中一只開路電壓低于13.00V（若整組出現(xiàn)電壓低于此值可能存在硫酸鹽化的可能），排除單只過放電可能后，即可判定該只電池為短路電池。

5.2、將完全充足電的一組電池按照2h率容量檢測方法進(jìn)行檢測，轉(zhuǎn)化為25℃時的容量小于等于額定容量的30%也可判定改組電池有短路電池。

6、斷路電池檢測：

6.1、仔細(xì)測量每一只蓄電池的開路電壓，對電壓較低的電池進(jìn)行短路打火放電，若打火時無火花，則可初步判斷該只電池可能為斷路。

6.2、用充電器對該只待檢電池進(jìn)行充電，檢測其充電過程中的電流充電10分鐘后，使用阻值為2～2.5歐姆的電阻對該只待檢電池進(jìn)行定電阻放電，放電10秒內(nèi)，若放電過程中無電流即判定該只電池為斷路。

7、漏液電池的檢測與判定：

7.1、漏液電池的檢測：做外觀檢查，找出滲酸漏液部位，取開安全閥蓋片看安全閥有無漏液痕跡，然后打開安全閥觀察電池內(nèi)部有無流動電解液。（在充電過程中觀察有無流動電解液）

7.2、非人為因素造成蓄電池漏液，并符合下列條件之一，按《售后服務(wù)協(xié)議》調(diào)換相應(yīng)電池：

A：電池接線端子或引出線漏液

B：電池外殼及槽蓋密封部位漏液

C：電池蓋板漏液

對于已退回公司電池，通過充放電方法無法確定原因的可采用解剖（或打火方法查找退貨原因。解剖后電池可采用萬用表測量電壓，檢查出落后單格，通過目測檢查隔板、極板、電解液等故障原因。可采用pH試紙查各單格pH值，pH值接近中性的可判定為人為原因造成電池退貨。