鉛酸電池全球年出貨量高達500GWh，是鋰電池的3.5倍。鉛酸電池主要有起動電池、動力電池、備用電源和儲能電池四大應用領域，出貨量占比分別為38%、27%、22%、7%。市場出貨量規模高達500GWh，是鋰電池的3.5倍。

鋰電池和鉛酸電池技術特點上看各有優勢。鋰電池能量密度高，是鉛酸的2倍以上；循環壽命1000次以上，是鉛酸的2倍以上；鋰電池充電倍率比鉛酸高。鉛酸電池耐溫性、CCA性能、安全性比鋰電池好。

鋰電池和鉛酸成本平衡點或將出現在2019年后。考慮到鋰電池和鉛酸電池循環壽命、能量密度的差異，我們使用度電單次循環成本的方法來測算比較鋰電池和鉛酸的使用成本。2019年后，鋰電池和鉛酸成本可能在1.1元/循環*度電附近取得平衡。

混動車領域是鋰電池的突破口，48V系統2025年有望貢獻15GWh年出貨量。在高速車領域，鉛酸起動電池難以被替代。但在油耗壓力大，目前高速車混動化和電動化趨勢明顯，純電和高壓混動目前鋰電化趨勢明確。在微混和輕混領域，如果涉及到能量回收和電動助力，一般也用鋰電池，48V系統單系統鋰電裝機量約0.5-1KWh，2025年年出貨量有望達到15GWh。

低速車動力電池市場將迎來鋰電化。低速車包括電動自行車、摩托車、電動三輪以及電動微型車，國內一級和二級市場年裝機量合計高達100GWh左右。這部分市場中，除了部分重載運貨的應用場景市場外，其他市場均可以鋰電化。