日前，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部4部門聯(lián)合發(fā)布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》（簡稱《行動計劃》），旨在加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車充電保障能力。

《行動計劃》發(fā)布僅10余日，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面便傳來重大利好消息。12月20日晚，青島特來電新能源有限公司（簡稱“特來電”）發(fā)布公告稱，該公司將與國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、萬幫充電設(shè)備有限公司（簡稱“萬幫”）合作，共同成立合資公司──雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，以加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，全面提升新能源汽車充電保障能力。次日上午，該合資公司在河北雄安正式揭牌。

特來電品牌總經(jīng)理趙健告訴中國電力報記者：“合資公司的成立，對新能源汽車用戶來說是服務網(wǎng)絡(luò)的巨大升級，通過互聯(lián)互通打通全國的充電網(wǎng)，大幅改善用戶充電難、操作復雜繁瑣等問題，更大地激發(fā)消費者購買電動汽車的熱情，而電動汽車數(shù)量的增長又將反哺充電網(wǎng)。”根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（簡稱“中國充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計，截至11月底，特來電充電樁保有量為119667個，國家電網(wǎng)公司充電樁保有量為56549個，萬幫充電樁保有量為52144個，南方電網(wǎng)公司充電樁保有量為2118個。這也意味著合資公司的充電樁資源將超過23萬個，占全國公共類充電樁的80%以上。

隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，以及2020年這個重大時間節(jié)點的不斷臨近，充電保障能力成為支撐新能源汽車加速發(fā)展、提升用戶體驗和補貼退出后消費者對新能源汽車接受度的重要因素。

趙健介紹，幾年來，特來電大規(guī)模投資充電設(shè)施建設(shè)以解決用戶充電痛點，促進新能源汽車推廣。截至今年，特來電的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面健全，搭建起覆蓋全國305個城市，上線12萬個充電終端的充電網(wǎng)絡(luò)。同時把充電網(wǎng)與能源網(wǎng)、車輛網(wǎng)實現(xiàn)了融合，開始進入能源互聯(lián)、汽車大數(shù)據(jù)服務的階段。未來幾年特來電仍將繼續(xù)加快建設(shè)充電網(wǎng)，響應國家加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的速度，同時進入更加精準地投建和精細化運營階段，把資源優(yōu)先投入到市場需要的地方，如公交、出租、網(wǎng)約車等密集地，以及特來電大數(shù)據(jù)后臺統(tǒng)計的私家車流量大的區(qū)域，更加精準地為用戶服務。

此外，國家充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務平臺和國家新能源汽車監(jiān)管平臺的互聯(lián)互通也在積極醞釀中。中國充電聯(lián)盟技術(shù)和認證部主任劉鍇告訴中國電力報記者，中國充電聯(lián)盟（國家充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務平臺承擔單位）已經(jīng)在和北京理工大學、北京理工新能源科技有限公司（國家新能源汽車監(jiān)管平臺項目承擔單位）進行技術(shù)對接。

劉鍇表示：“國家充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務平臺和國家新能源汽車監(jiān)管平臺如果實現(xiàn)互聯(lián)互通，將能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車充電行為數(shù)據(jù)可追溯、節(jié)能減排數(shù)據(jù)可計算、車樁信息數(shù)據(jù)可統(tǒng)計?！背舜龠M樁平臺與車平臺的信息互聯(lián)，劉鍇介紹，該聯(lián)盟同時正致力于推動充電設(shè)施安全性、一致性、互操作性、兼容性、電磁兼容性的提升。在國家能源局的指導下，中國充電聯(lián)盟于去年7月正式啟動旨在評價充電設(shè)施安全性、一致性、互操作性、兼容性、電磁兼容性的標識（檢測、認證）評定工作，標識（檢測、認證）評定也將為接口的互聯(lián)互通提供保障。

有目共睹的是，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展和眾多企業(yè)的努力，我國充電保障能力不斷改善，電動汽車跨城際出行日漸頻繁。日前，中國電力報記者親自體驗了新能源汽車城際出行，從江蘇無錫市前往江蘇張家港市，司機在電動汽車剩余電量續(xù)駛里程不足120公里情況下仍敢跨城出車，無疑是對當前充電保障能力的信賴和肯定的一個小小的縮影。

在高速公路服務區(qū)，中國電力報記者遇到一位正在充電的電動汽車車主，并且從交談中獲悉，該車主一路經(jīng)過數(shù)個服務站，最終選擇了這個距離更遠但是充電樁功率更大的充電站。他告訴記者：“充相同電量，這個站可以節(jié)省將近一半時間?！睆脑撥囍鞯难哉Z中我們或許可以隱約感覺到，用戶心理正逐步從“有電可充”向“更佳體驗”過渡。