在2018氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)年度發(fā)展論壇會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)：“零排放、支持大載重、長(zhǎng)續(xù)航里程、燃料補(bǔ)給快”等優(yōu)勢(shì)特性的氫燃料電池汽車(chē)正在成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要分支。越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè)，包括41家中國(guó)整車(chē)企業(yè)，還有汽車(chē)零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼。

據(jù)悉氫燃料電池汽車(chē)已在上海、鄭州、張家口、佛山、云浮、十堰等多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金超過(guò)850億人民幣。不過(guò)目前燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展仍然面臨的一些瓶頸。包括某些核心材料和關(guān)鍵部件如質(zhì)子交換膜、高速電機(jī)還依賴(lài)進(jìn)口；氫氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配在國(guó)家層面仍然沒(méi)有清晰落地的規(guī)劃藍(lán)圖，加氫站布局以及氫氣使用成本仍然較高等等。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家方海峰表示，國(guó)務(wù)院已制定了一系列支持氫能及燃料電池汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，相關(guān)部門(mén)也出臺(tái)政策大力推動(dòng)發(fā)展。規(guī)劃提出到2025年要實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的推廣規(guī)模，到2030年要達(dá)到100萬(wàn)輛的大規(guī)模推廣應(yīng)用。目前燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系已經(jīng)初步建立，市場(chǎng)化步伐正在加快，2017年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1275輛，同比增長(zhǎng)了103%；2018年1-11月產(chǎn)量是465輛，但預(yù)計(jì)12月份還有大規(guī)模上量。