雄韜股份在燃料電池領域占領導性地位，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，范圍廣泛涉及北京、上海、蘇州等國內10余座城市，已在全國打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)為目標。

燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來導入期階段，投資機會巨大，我們看到的是，國家今年政策上大力支持燃料電池，多家上市公司開始進入或者加碼燃料電池，全國已有40余家整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)在積極布局燃料電池汽車市場，以氫璞、氫途為代表的國內燃料電池商業(yè)化運營廠商，更在其中異軍突起，有人將今年視為氫燃料電池元年，我認為有一定道理。

雄韜股份作為鉛蓄電池龍頭，當年以鉛蓄電池創(chuàng)造過奇跡，目前緊跟步伐，重金投入燃料電池產(chǎn)業(yè)，看得出錯過鋰電池后，已經(jīng)警覺不能輸在新能源的起跑線上，未來發(fā)展?jié)摿χ档靡豢础．斎灰惨枞剂想姵爻杀鞠陆挡患邦A期，新能源汽車技術進步不及預期，項目受益不及預期等的風險。

1、雄韜股份在燃料電池產(chǎn)業(yè)上的可看之處

公司是新能源大型集團，布局鉛酸、鋰電、燃料電池領域。

以前在鉛蓄電池上也是創(chuàng)造過奇跡，曾經(jīng)連續(xù)8年位列中國密封蓄電池出口量第一，早些年為國家換回了外匯，收獲了無數(shù)的榮譽和光環(huán)，然而，10多年過去了，行業(yè)早發(fā)生了深刻的變局，曾經(jīng)的鉛酸電池，已逐漸被鋰電池所代替，而公司鋰電池入行得晚，并沒有分到多少羹，2017年半年報其鋰電池收入才1.1億，而鉛酸電池收入達到了10多個億。

既然錯過了鋰電池發(fā)展最好的時機，那么有沒有機會在未來實現(xiàn)彎道超車呢？我的答案是：有的，并且來自燃料電池。

2、公司布局燃料電池領域決心有多大？

公司2年前就開始布局，并且已經(jīng)開發(fā)了燃料電池技術，還入股了氫璞創(chuàng)能(21.74%的股份)，同時變相入股了浙江氫途。

入股的公司有多牛呢？氫璞、氫途、億華通一起代表了國內氫能源商業(yè)化運作的最高水平。

氫璞創(chuàng)能一直致力于水冷電堆和甲醇制氫技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，核心團隊成員來自于美國Idatech、Plugpower、德國大眾等知名車企和燃料電池企業(yè)，擁有甲醇/氫燃料電池備電、風光互補發(fā)電、移動式發(fā)電、車載動力發(fā)電等豐富的集成經(jīng)驗。

2017年9月22日，公司公告稱，擬出資不超過5億元設立氫雄電池，主要展開燃料電池及相關業(yè)務；同時擬出資不超過3億元設立雄韜投資，主要以投資手段積極整合公司產(chǎn)業(yè)布局。

9月24日，公司公告稱設立深圳氫雄公司，主營就是燃料電池，加上股權投資基金一共是8個億——一個70億市值的公司真金白銀掏出8個億(2017年的9月的貨幣資金也就14億)來干一件事也算是孤注一擲了。

氫能產(chǎn)業(yè)平臺將培育至少3~5家上市公司，并在全國范圍內成功推廣3~5座FCEV示范城。

可能我們常常聽到某大佬公司百億百億地投資項目，但我想說，這8個億作為注冊資本金投進去，一定能撬起多倍甚至10倍的杠杠的，相信接下來要做項目，一定也是50億甚至上百億的規(guī)模。

3、布局燃料電池帶來的協(xié)同效應

氫璞創(chuàng)除了提供經(jīng)驗外，也在技術層面與公司已有在研項目形成互補，助力擴展產(chǎn)業(yè)鏈。

氫璞主營產(chǎn)品包括燃料電池、移動加氫站、電推、電堆測試平臺等。

結合已有的業(yè)務、新參股的新能源汽車制造業(yè)務和能源梯次利用研究項目，雄韜股份在燃料電池汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵點紛紛布局，已經(jīng)在部分環(huán)節(jié)形成上下產(chǎn)業(yè)鏈的銜接，具有一定的協(xié)同效應。

4、公司具備國產(chǎn)化氫能燃料電池完整產(chǎn)業(yè)鏈

雄韜股份在燃料電池領域占領導性地位，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，范圍廣泛涉及北京、上海、蘇州等國內10余座城市，已在全國打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)為目標。

而截至2017年年中，燃料電池項目主要研究對象實際上已經(jīng)通過測試階段，項目完成指日可待，其中氫燃料測試實驗平臺1座；投資產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)2家；

投資實施進程中的企業(yè)4家；關鍵技術高校合作2家，整車合作4家。

最后，有了技術，有了決心，有了高水準的合作伙伴，未來是不是能發(fā)展成燃料電池的龍頭呢？我們拭目以待吧！