時光流逝，2018年已進入最后倒計時，對于這一年來說，鋰電池行業(yè)表面上來看似乎反響平平，并沒有在市場上掀起巨大浪花，但是不論是鉛酸電池巨頭還是鋰電池大佬，都開始在鋰電領(lǐng)域強勢蓄力。

品質(zhì)升級前提下，降成本成為企業(yè)重要命題

動力鋰電池作為新能源電動車的核心部件，現(xiàn)階段其價格占新能源電動車總成本的40%左右。隨著新能源汽車國家補貼的持續(xù)退坡，行業(yè)企業(yè)制造成本的下降需求進一步增強。

近日，財政部發(fā)布公告，自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進出口關(guān)稅，這其中就包括新能源汽車用鋰離子電池單體。隨著國外品牌鋰離子電池逐步引入國內(nèi)進行pack成組銷售，可以預計，未來兩年內(nèi)，鋰離子電池價格較現(xiàn)有價格再下探15%。

新國標時代，鋰電會吃掉鉛酸多少份額？

對于動力電池高度集中的電動車產(chǎn)業(yè)來說，電動兩輪車電動三輪車和電動四輪車市場被鉛酸電池牢牢把控。但是，目前已經(jīng)有多個電動車品牌的“小包車”豪華款獲得3C認證，鋰電池再次成為最佳選擇！

隨著2019年上半年電動自行車新國標真正實施，預計至少有20%的電動自行車企業(yè)將采用鋰電池作動力，而終端市場的需求量也將大幅增加。

的確，2019年是電池行業(yè)的重大轉(zhuǎn)折期，鋰電池取代鉛酸電池大勢不可逆轉(zhuǎn)，目前不少經(jīng)銷商也非常看好鋰電池的發(fā)展前景。在鋰電池爆發(fā)的大浪潮下，選擇品牌成為是否能站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵因素，大家都要把眼睛擦亮了！