近期，鋰電池新技術(shù)方面消息不斷。

如比亞迪表示正在研發(fā)磷酸鐵錳鋰電池，其能量密度將較現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達到三元材料水平，同時由于利用錳替代現(xiàn)有的鈷、鎳等高價金屬，成本將大幅下降；LG集團旗下LG化學(xué)能源也正研發(fā)電動汽車電池，續(xù)航能力是目前市場上大部分電池的兩倍。

業(yè)內(nèi)認為，正極材料由于占制造成本比重超過40%且性能直接決定鋰電池整體性能，將是鋰電池技術(shù)突破的關(guān)鍵。

在產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，臺灣宏瀨科技股份有限公司副處長許家豪博士就曾表示，“磷酸鋰鐵錳具有高電容量，快速充放電，加工性優(yōu)，可逆能力佳，低溫放電能力佳等多種特性。”許家豪認為，磷酸鋰鐵錳的能量密度高，現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)即可使用，還可以大大減少PACK串聯(lián)數(shù)。

他認為，磷酸鐵鋰材料的理論比容量只有170Ah/kg，與石墨配對做成鋰離子電池，能量密度國際上技術(shù)最先進的SAFT最高僅能做到160Wh/kg。磷酸鐵鋰的能量密度幾乎達到了天花板，不可能大幅度提高。

從行業(yè)發(fā)展路徑看，在錳酸鋰、三元材料逐步搶占傳統(tǒng)鈷酸鋰材料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技術(shù)不斷成熟背景下，錳系產(chǎn)品在正極材料中的應(yīng)用比例提升趨勢明顯，結(jié)合我國電解錳產(chǎn)能全球占比超過90%，技術(shù)方向符合我國產(chǎn)業(yè)特點。