原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬透露：新能源退補貼這件事是肯定會發生的，早在2016年就說從2019到2020年補貼要全面退出。2019年應該會在原來的基礎上退一半，等到2020年就全面退出。補貼新政可能在2019年1月份出臺。

具體怎么退？近日，有媒體報道了網上流傳的2019年補貼標準。內容如下：

這份流傳的草案顯示：續航里程低于200公里的車輛不再享受補貼；

續航在200-250公里之間的車輛補貼1.5萬元；

在250-300公里之間的車輛補貼2.4萬元；

在300-400公里之間的車輛補貼3.4萬元；

續航大于400公里的車輛補貼4.5萬元。

2018年補貼政策出臺時，留了近6個月的過渡期。但該媒體消息稱，2019年的補貼新政將不設過渡期。新政有望在2018年12月出臺，2019年1月1日起執行。

2018年，補貼標準是這樣的：

2018年補貼標準

2018年補貼標準顯示，150≤R＜200公里，補貼1.5萬元；

200≤R＜250公里，補貼2.4萬元；

250≤R＜300公里，補貼3.4萬元；

300≤R＜400公里，補貼4.5萬元；

R≥400公里，補貼5萬元。

兩個表格對比可以看出，這份補貼退坡草案繼續鼓勵長續航電動汽車，同時，所有續航里程電動汽車的補貼額度都同步下降。

目前，尚不知這個補貼退坡草案是否真實，但可以肯定的是，補貼退坡是確定的事。補貼政策的思路是鼓勵高續航，高能量密度、低電耗的電動汽車。續航里程低的電動汽車不享受補貼也是情理之中的事。2018年補貼新政也是取消了續航100公里以下的電動汽車的補貼資格。

2019年補貼若退坡，何時買電動汽車最劃算？

補貼關系到電動汽車的最終售價。那么，消費者什么時候買電動汽車最劃算？

按照政策，消費者購買電動汽車后，在2018年12月31日之前上牌，可享受2018年的補貼標準。過了這個節點，將按照2019年的補貼新政領取補貼。如果想買電動汽車，最好在今年12月31日前上牌完畢。

需要提醒的是，2018年獲得北京新能源指標的消費者，指標到期日是2019年2月26日，因此必須在這個日期之前完成上牌，否則指標作廢。目前，已經有39萬人排隊申請北京新能源指標，隊伍已排至2026年，一標難求，指標作廢就太可惜了。

另外，截至目前，今年最新的電動汽車差不多都上市了。從目前的資料看，2019年2月26日前計劃上市的高品質電動汽車寥寥無幾。不必等到2月26日再買車。

因此，對于北京指標持有者來說，2018年12月31日前買車上牌，應該是最穩妥和劃算的。

即使補貼變少，這些車也不漲價

不過，畢竟2018年還有幾天就過去了，如果您趕不上末班車，也不要急，有不少品牌表示，只要在車企承諾的時間節點買車，就能享受2018年綜合補貼后的價格，多出來的錢由車企自己承擔。