近年來，不斷有電動車企業(yè)挺近高端電動車市場，以高端的配置迎合消費者日益增長的消費需求。

近年來，不斷有電動車企業(yè)挺近高端電動車市場，以高端的配置迎合消費者日益增長的消費需求。但是，高端電動車一直以來僅被少數(shù)消費者所接納，究其原因，其一是所謂高端電動車相較于常規(guī)電動車在實用方面并沒有更明顯的優(yōu)勢；其二，動輒5000到10000的價格，使得高端電動車的性價比偏低。

打造實用性高端電動車，新日星耀版電動車問世

“我們認為，工業(yè)設計必須是以用戶的需求為中心，然后再創(chuàng)新設計。”新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞這樣表示。新日電動車依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，在深入洞悉消費者需求之后，針對電動車充電時間長、電池使用壽命短、智能化配套設施不完善等問題，推出極具實用價值的星耀系列電動車。

新日星耀系列電動車不僅采用可節(jié)約60％充電時間標配鋰電快充充電器，使用壽命長達普通鉛酸電池3倍的超級錳酸鋰電池，更配備多達21種貼心智能技術(shù)，包括智能藍牙互聯(lián)、智能AI鑰匙、智能手環(huán)、智能手機操控、智能一鍵啟動等等，以科技實力打造實用型高端電動車。

打通上下游，提升高端電動車性價比

在消費越來越理性的當下，性價比一直是消費者所關(guān)注的重點。如何在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的同時，降低產(chǎn)品價格，是新日一直研究的課題。新日此次推出的星耀系列電動車僅需3000－4000元左右，相較于同配置的其他高端產(chǎn)品，甚至都不到其價格的50％。

新日之所以能做到如此，是新日多年來耕耘的結(jié)果。首先，新日一直以來都秉承“產(chǎn)學研一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，與國際頂級權(quán)威機構(gòu)達成長期合作，鞏固自身的科研能力，降低新技術(shù)的開發(fā)成本；其次，新日電動車一直都在積極拓展其銷售渠道，2018年更與蘇寧合作智慧零售，打通線上線下，提高運營效率。新日電動車打通上游技術(shù)研發(fā)與下游銷售渠道，用市場倒逼行業(yè)技術(shù)快步升級，用技術(shù)帶動市場產(chǎn)品更新?lián)Q代。

推動行業(yè)技術(shù)進步，新日一直是行業(yè)的開拓者

自成立以來，新日就確立技術(shù)創(chuàng)新帶動企業(yè)發(fā)展的投資理念。“起步前三年不賺錢。”這是新日董事長張崇舜創(chuàng)立新日的準則。多年來，新日電動車不斷和美國麻省理工學院（MIT）等國際頂級權(quán)威機構(gòu)合作，一直以來都在努力探索整個行業(yè)發(fā)展的正確方向和出路。“其實，要做出真正打動人心的好產(chǎn)品，除了要提高自身智能技術(shù)的發(fā)展，更要善于和世界頂級權(quán)威機構(gòu)合作探討智能發(fā)展新方向。”新日股份新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞說。