江特電機目前主要有4大產業，分別是機電產業、礦產業、鋰電材料產業和電動汽車產業。6月1日，在《投資者關系活動記錄》中對公司情況進行了披露，如下：

鋰電材料產業：公司鋰電材料產業主要包括碳酸鋰和正極材料。目前銀鋰公司有一條設計年產2000噸的碳酸鋰生產線，實際產量日產3-5噸，電池級碳酸鋰占60%，工業級碳酸鋰占40%。

公司現在正在進行生產線優化改造，將產量提高到設計產能，同時提高提取率，大幅降低生產成本，預計完成后的生產成本能夠在4萬左右。

鋰云母成本為碳酸鋰主要成本之一，目前市場價格大概1000元每噸，目前工藝水平一噸碳酸鋰大概需要18-20噸4.0品味的鋰云母，新工藝實施后預計13噸左右的鋰云母能夠出1噸碳酸鋰。

目前碳酸鋰價格保持在高位，預計未來價格相對樂觀。公司正在加快年產6000噸生產線建設，該生產線在技術和工藝上都將有較大突破，預計在成本和效應上將有較大變化，該生產線完成后公司碳酸鋰產能將達到8000噸/年，以目前碳酸鋰的價格，銀鋰公司將對公司利潤產生較大的貢獻。

電動汽車產業：公司電動汽車主要有3個平臺，九龍汽車、宜春客車廠和江特電動車。

公司乘用車未來發展方向主要是輕量化、智能化方向發展。九龍汽車是2015年公司并購的企業，該公司在商用車領域具有一定的優勢，其目前產品主要是6米的海獅車，2015年國家對6-8米車的補貼是每輛30萬元，該公司承諾3年利潤7.5億元，2015年實現銷售新能源汽車4000多輛，實現利潤3個多億，超出承諾利潤。

2016年國家對新能源汽車騙補進行了調查，新能源汽車補貼政策是否會因為這個而進行調整，現在傳言很多，未有結論，新能源汽車補貼政策對九龍汽車業績造成了一定的不確定性。

九龍汽車新能源汽車3-4月有近400輛的銷售，新能源汽車銷售旺季一般都在下半年，同時補貼政策預計在下半年也會明朗。

宜春客車廠主要生產中大型客車和公交車，目前樣車已經出來，正在申請新能源汽車牌照。

江特電動車以乘用車為主，通過和日本等海外企業的合作，通過外形設計、輕量化智能化改造，將公司乘用車打造成優質的新能源汽車。

2016年，公司設定的經營目標為實現利潤4.99億元，較上年同期增長10倍以上，增長這么快的原因主要是米格電機和九龍汽車將完成合并報表，2家公司承諾2016年利潤合計3.1億元，并入這2家公司利潤后公司利潤將會有大幅提高，同時公司碳酸鋰、新能源汽車電機也將對公司利潤產生貢獻目前公司基本布局已經完成，現在的任務是發揮各大產業優勢，釋放效益，同時補充新能源汽車核心技術，將公司乘用車打造成優質、價廉的精品車。