江特電機目前主要有4大產(chǎn)業(yè)，分別是機電產(chǎn)業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)、鋰電材料產(chǎn)業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)。6月1日，在《投資者關系活動記錄》中對公司情況進行了披露，如下：

鋰電材料產(chǎn)業(yè)：公司鋰電材料產(chǎn)業(yè)主要包括碳酸鋰和正極材料。目前銀鋰公司有一條設計年產(chǎn)2000噸的碳酸鋰生產(chǎn)線，實際產(chǎn)量日產(chǎn)3-5噸，電池級碳酸鋰占60%，工業(yè)級碳酸鋰占40%。

公司現(xiàn)在正在進行生產(chǎn)線優(yōu)化改造，將產(chǎn)量提高到設計產(chǎn)能，同時提高提取率，大幅降低生產(chǎn)成本，預計完成后的生產(chǎn)成本能夠在4萬左右。

鋰云母成本為碳酸鋰主要成本之一，目前市場價格大概1000元每噸，目前工藝水平一噸碳酸鋰大概需要18-20噸4.0品味的鋰云母，新工藝實施后預計13噸左右的鋰云母能夠出1噸碳酸鋰。

目前碳酸鋰價格保持在高位，預計未來價格相對樂觀。公司正在加快年產(chǎn)6000噸生產(chǎn)線建設，該生產(chǎn)線在技術和工藝上都將有較大突破，預計在成本和效應上將有較大變化，該生產(chǎn)線完成后公司碳酸鋰產(chǎn)能將達到8000噸/年，以目前碳酸鋰的價格，銀鋰公司將對公司利潤產(chǎn)生較大的貢獻。

電動汽車產(chǎn)業(yè)：公司電動汽車主要有3個平臺，九龍汽車、宜春客車廠和江特電動車。

公司乘用車未來發(fā)展方向主要是輕量化、智能化方向發(fā)展。九龍汽車是2015年公司并購的企業(yè)，該公司在商用車領域具有一定的優(yōu)勢，其目前產(chǎn)品主要是6米的海獅車，2015年國家對6-8米車的補貼是每輛30萬元，該公司承諾3年利潤7.5億元，2015年實現(xiàn)銷售新能源汽車4000多輛，實現(xiàn)利潤3個多億，超出承諾利潤。

2016年國家對新能源汽車騙補進行了調查，新能源汽車補貼政策是否會因為這個而進行調整，現(xiàn)在傳言很多，未有結論，新能源汽車補貼政策對九龍汽車業(yè)績造成了一定的不確定性。

九龍汽車新能源汽車3-4月有近400輛的銷售，新能源汽車銷售旺季一般都在下半年，同時補貼政策預計在下半年也會明朗。

宜春客車廠主要生產(chǎn)中大型客車和公交車，目前樣車已經(jīng)出來，正在申請新能源汽車牌照。

江特電動車以乘用車為主，通過和日本等海外企業(yè)的合作，通過外形設計、輕量化智能化改造，將公司乘用車打造成優(yōu)質的新能源汽車。

2016年，公司設定的經(jīng)營目標為實現(xiàn)利潤4.99億元，較上年同期增長10倍以上，增長這么快的原因主要是米格電機和九龍汽車將完成合并報表，2家公司承諾2016年利潤合計3.1億元，并入這2家公司利潤后公司利潤將會有大幅提高，同時公司碳酸鋰、新能源汽車電機也將對公司利潤產(chǎn)生貢獻目前公司基本布局已經(jīng)完成，現(xiàn)在的任務是發(fā)揮各大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，釋放效益，同時補充新能源汽車核心技術，將公司乘用車打造成優(yōu)質、價廉的精品車。