2016年新能源車補貼政策在12月上旬發布，新的國補政策將比此前的版本出現較大變化。有業內人士表示，在此次的調整中，電動物流車和三元電池有望成為后期市場兩大受益方向。受此消息影響，近日，沉寂已久的新能源概念出現異動。下面賢集網小編為您介紹一下該政策的變化。

新能源汽車補貼新政調整三元鋰電池或受益

補貼新政或有較大變化

業內人士認為，新能源車補貼政策將在多方面加以調整。如在原有的2016年至2020年補貼方案基礎上，提高了準入門檻(包括整車能耗、續駛里程、動力電池安全性以及企業誠信等)。在提高門檻的同時，新能源車補貼幅度有所下降，新能源客車有極大可能被削減補貼額度。

實際上，本月初，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第4批)，共列入678款車型。其中收錄了176款純電動物流車，生產企業包括東風、北汽福田、長安等。

研究機構指出，這是電動物流車首次進入該目錄。物流車的行駛路線相對固定，采用新能源動力后便于集中充電，又能顯著降低燃油成本。隨著快遞業務規模迅速增長，電動物流車正在成為汽車行業新增點。電動物流車入選推廣目錄，可獲得國家補貼資格，預計到2020年市場規模將達2600億元。

此外，近日，工信部召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣貫會。會議指出，2017年1月1日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，應同時補交第三方檢測報告。

業內人士指出，該條款或表明，在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下，三元鋰電池客車可申請推薦目錄，這或將標志著三元電池在客車上的應用自2017年1月1日起解禁。

三元鋰電池或受益

東吳證券認為，第四批目錄是基于前三批目錄的洗牌和重構。該目錄入圍的整車企業及車型，搭載的動力電池，也全入圍動力蓄電池行業規范條件目錄的企業產品。未來基于安全和效率，整車廠會綁定規模電池廠以保證電池供應穩定和質量可控。隨著新能源汽車推廣目錄落地，預計2017年車企生產銷售動力足，新能源汽車銷量有望高增長。

華金證券認為，隨三元鋰電池的技術逐步提升，安全性能得以保證，未來有較大的可能性重新大量進入客車市場，三元鋰電池行業發展確定性較高，持續看好三元鋰板塊的相關標的。另外，物流車產業鏈的電機電控也將受益物流車電動化行情。新能源板塊可沿著兩條主線關注：一是物流車：新海宜、創力集團;二是三元鋰電池：澳洋順昌、當升科技、金杯電工、億緯鋰能。