“電動(dòng)車整車商都在給電池廠打工，可能賺的是補(bǔ)貼的錢。”針對(duì)產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的新能源汽車，一位業(yè)內(nèi)人士在容百鋰電年會(huì)間隙對(duì)無(wú)所不能如是說(shuō)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛、77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%、53.3%，已經(jīng)聯(lián)系三年位居世界第一。新能源汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，已經(jīng)占全球市場(chǎng)50%以上。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)到45割腕，公共充電樁21萬(wàn)個(gè)。電動(dòng)車的風(fēng)口在繼續(xù)吹，蔚來(lái)、小鵬、威馬等等企業(yè)都在快馬加鞭推出新車，電池企業(yè)也賺得盆滿缽滿，電池企業(yè)估值也水漲船高。

連帶著，風(fēng)頭正勁的電池三元材料企業(yè)也飛起來(lái)了。根據(jù)鋰電池行業(yè)咨詢公司真鋰的估算，2017年新能源汽車裝機(jī)總量33.55Gwh，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。還有機(jī)構(gòu)的估算更是超過(guò)36Gwh。

近日，在三元材料公司容百鋰電的年會(huì)中，也見(jiàn)到了行業(yè)高速增長(zhǎng)的縮影。這家企業(yè)的年會(huì)，聚集了投資圈一眾機(jī)構(gòu)，以及下游的電池廠家，接近于一個(gè)行業(yè)大聚會(huì)，可見(jiàn)行業(yè)發(fā)展盛況。

三元材料的風(fēng)口來(lái)了？

動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售圍繞整車廠客戶特定車型需求。汽車動(dòng)力電池主要為化學(xué)電池、物理電池、生物電池三類。

化學(xué)電池是目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等。鋰電池是近年來(lái)火熱的電動(dòng)車的核心部件，隨著環(huán)保要求愈益嚴(yán)格，原來(lái)占比較高的磷酸鐵鋰電池開(kāi)始逐漸向三元鋰電池過(guò)渡。

三元材料是鋰電池的正極材料，對(duì)鋰離子電池的能量密度、循環(huán)壽命、安全性等有著重要影響。1990年索尼公司實(shí)現(xiàn)商品化鋰離子電池采用的正極材料為鈷酸鋰，之后鎳酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（即三元材料）、磷酸鐵鋰都被用作正極材料。

三元材料的能量密度高，可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)續(xù)航里程，在新能源汽車上有取代傳統(tǒng)材料的跡象，風(fēng)靡全球的特斯拉純電動(dòng)汽車就是使用松下的鎳鈷鋁酸鋰（NCA）電池體系。

近年來(lái)隨著全球新能源汽車的迅猛發(fā)展，三元材料的市場(chǎng)份額將逐漸增加。行業(yè)內(nèi)粗略統(tǒng)計(jì)顯示，2017年全球三元材料總銷量為13.4萬(wàn)噸，比2016年增長(zhǎng)26%。中國(guó)三元材料總銷量7.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)37%。

市場(chǎng)繁榮帶動(dòng)企業(yè)積極投入，無(wú)所不能從行業(yè)內(nèi)了解到，全國(guó)從事三元材料生產(chǎn)的企業(yè)估計(jì)有近百家。行業(yè)樂(lè)觀預(yù)計(jì)，2020年全球三元材料總銷量將達(dá)到30.7萬(wàn)噸，2025年將超過(guò)100萬(wàn)噸。

三元材料生產(chǎn)的佼佼者包括這家近日舉行年會(huì)的企業(yè)，即容百鋰電。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年三元材料銷量容百占13%，位居第一。容百鋰電董事長(zhǎng)白厚善對(duì)未來(lái)也充滿信心。

高鎳材料是發(fā)展方向？

從產(chǎn)銷量衡量，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已領(lǐng)跑世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。三元材料作為動(dòng)力電池中關(guān)鍵的原材料，高能量密度、低成文是未來(lái)的發(fā)展方向。

2017年初，打破禁令，5款搭載三元鋰電池的新能源客車進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車

型目錄》。隨后的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》也對(duì)動(dòng)力電池的能量密度提出了更高要求。

電池能量密度的提高主要通過(guò)改進(jìn)正、負(fù)極材料的性能，以及電池系統(tǒng)的改進(jìn)。目前情況下，高鎳正極材料作為目前最成熟的高能量密度低成本解決方案，已成為全球正極材料企業(yè)發(fā)展方向。容百鋰電的高鎳811（鎳鈷錳比例）材料銷量全球領(lǐng)先，2017年第四季度銷量占全球54%，占得先機(jī)，并提高了公司估值。

容百鋰電總裁劉相烈具體介紹，2017年容百鋰電實(shí)現(xiàn)銷售收入20億元，并于2017年6月成功完成10億元B輪融資，投后估值超過(guò)40億，2018年容百鋰電還計(jì)劃完成C輪融資后啟動(dòng)IPO。

容百的目標(biāo)還很遠(yuǎn)大，2018年容百鋰電的目標(biāo)是躋身全球三元正極材料供應(yīng)商第一梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)年銷售收入50億元，在動(dòng)力電池三元材料方面做到國(guó)內(nèi)第一，數(shù)碼電池材料市場(chǎng)做到技術(shù)國(guó)際先進(jìn)，全面進(jìn)入儲(chǔ)能電池材料市場(chǎng)。

為了應(yīng)對(duì)不斷高漲的需求，產(chǎn)能也在持續(xù)跟進(jìn)。2017年底容百鋰電正極三元材料總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到16000噸/年，三元前驅(qū)體總產(chǎn)能17000噸/年，湖北、遵義生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓建設(shè)中。

目前容百鋰電量產(chǎn)三元高鎳材料已經(jīng)在能量密度上超過(guò)NCA材料，同時(shí)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，容百鋰電在高鎳材料領(lǐng)域新開(kāi)發(fā)的高安全、長(zhǎng)循環(huán)材料，以及超高能量密度材料也已經(jīng)達(dá)到中試階段。

不過(guò)無(wú)所不能注意到，提高電池能源密度的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，三元材料的研究國(guó)內(nèi)外企業(yè)也是你追我趕，技術(shù)路線并不唯一，日本、韓國(guó)企業(yè)也非常快。容百鋰電的高鎳產(chǎn)品NCM811、NCA從當(dāng)前看具有一定優(yōu)勢(shì)。