曾經(jīng)有人問(wèn)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能把蓄電池拆下來(lái)嗎？

現(xiàn)在的汽車上基本都是雙電源供電，雙電源是指發(fā)電機(jī)和蓄電池，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電并給蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池又變成了一個(gè)用電設(shè)備，因此有人就說(shuō)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電后，蓄電池是可以拆下來(lái)的。這種回答是錯(cuò)誤的。

蓄電池形狀不同，但結(jié)構(gòu)一樣。

我們先從蓄電池的功能說(shuō)起，蓄電池在車上有如下功能：

1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池能向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給大電流，（汽油機(jī)一般為200~600A，柴油機(jī)一般為800A以上），同時(shí)向啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。

2、備用供電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不能滿足車上用電設(shè)備正常用電時(shí)，蓄電池輔助發(fā)電機(jī)供電。

3、存儲(chǔ)電能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)多余的電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能存儲(chǔ)起來(lái)。

4、穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)電子設(shè)備，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大容量的電容器，不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，防止損壞電子設(shè)備。

蓄電池除了電源的功能外還是一個(gè)大電容

從以上前三個(gè)功能可以看出來(lái)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，蓄電池就可以卸掉，但第四個(gè)功能，很多人不太了解。

在過(guò)去的汽車上電子設(shè)備很少，傳感器一般也只有三個(gè)，水溫傳感器，機(jī)油壓力傳感器，燃油量傳感器。這三個(gè)傳感器對(duì)電壓的要求不是太苛刻，所以在過(guò)去的汽車上，如果發(fā)電機(jī)正常發(fā)電了，去掉蓄電池是可以的。

現(xiàn)在的汽車上傳感器很多，一般車上都有幾十個(gè)傳感器，有些高檔車上傳感器就更多了，幾百個(gè)甚至上千個(gè)傳感器，還有一個(gè)電控單元ECU和由電控單元控制的執(zhí)行器。所有這些傳感器、電控單元ECU和執(zhí)行器大多數(shù)都是由電子元件組成的，所有的電子元件都怕高電壓。

用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓高于12V

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的時(shí)候，這些傳感器和執(zhí)行器很多都是由線圈組成的，這些線圈在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高達(dá)幾千伏特的電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系產(chǎn)生的高壓電可達(dá)15000~20000V，這些高電壓會(huì)對(duì)車上的電子設(shè)備造成一定的損壞。

在蓄電池的第四個(gè)功能里就是它可以過(guò)濾掉這些高電壓，從而保護(hù)車上的電子設(shè)備不被破壞。因?yàn)樾铍姵叵喈?dāng)于一個(gè)大電容器，汽車上電路中產(chǎn)生的高電壓可以通過(guò)蓄電池過(guò)濾掉。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蓄電池從車上拆掉，就相當(dāng)于去掉了這個(gè)大電容器，電路中的高電壓沒(méi)有地方過(guò)濾，就會(huì)直接加到這些電子設(shè)備上，給電子設(shè)備造成不可挽回的損壞。

蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

因此在現(xiàn)在汽車上發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池不能拆掉。