12月10日，洪橋集團(tuán)(08137.HK)發(fā)布公告稱，集團(tuán)計(jì)劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。集團(tuán)將持有90%權(quán)益，而余下10%將作為對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)的股權(quán)激勵(lì)。

公告顯示，新業(yè)務(wù)活動(dòng)初期投資預(yù)計(jì)6000萬元，視業(yè)務(wù)進(jìn)程增加投資或滾動(dòng)發(fā)展，或引入其他資本共同參與。

洪橋集團(tuán)表示，中國工信部于2018年5月發(fā)布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(新國標(biāo))，并于2019年4月15日正式實(shí)施。新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車電池的安全性能、車速上限、整車重量等方面提出了規(guī)范，有利于推動(dòng)自行車從鉛酸過渡到鋰電池。

而當(dāng)前鋰電池技術(shù)無法滿足自行車一天的運(yùn)行要求，因此產(chǎn)生了更換電池的巨大市場(chǎng)需求。同時(shí)隨著電池使用壽命的提升和更換電池電動(dòng)車型的推出，車電分離的模式也將催生換電服務(wù)及電池共享的龐大市場(chǎng)。

對(duì)此，洪橋集團(tuán)的共享電池營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)計(jì)劃首先在電動(dòng)自行車營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)域展開，包括開發(fā)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營(yíng)和加盟相結(jié)合的商業(yè)模式等。后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況切入電動(dòng)汽車換電市場(chǎng)。

洪橋集團(tuán)現(xiàn)擁有山東衡遠(yuǎn)新能源和浙江衡遠(yuǎn)新能源兩個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)工廠。浙江衡遠(yuǎn)新能源當(dāng)前廠房設(shè)計(jì)年產(chǎn)2GWh三元鋰電池產(chǎn)能，所有主要建筑工程已經(jīng)完畢。

其中，首條500000千瓦時(shí)的生產(chǎn)線已經(jīng)安裝完成，全自動(dòng)化生產(chǎn)軟包電池；第二條700000千瓦時(shí)軟包電池產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于2019年安裝，第三條產(chǎn)線的安裝時(shí)間將視實(shí)現(xiàn)需求情況而定。

山東衡遠(yuǎn)新能源目前年產(chǎn)能為磷酸鐵鋰電池150000千瓦時(shí)或三元電池225000千瓦時(shí)。

事實(shí)上，作為吉利汽車旗下的新能源汽車“御用”動(dòng)力電池供應(yīng)商，洪橋集團(tuán)在深度綁定吉利的基礎(chǔ)上，還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

2017年10月23日、25日，洪橋集團(tuán)旗下附屬公司浙江衡遠(yuǎn)新能源分別與沃爾沃汽車和浙江吉利零部件簽訂了銷售協(xié)議，內(nèi)容有關(guān)買賣高性能三元鋰離子電池包，為沃爾沃和吉利旗下的插電混動(dòng)車型和Lynk&Co等CMA平臺(tái)各車款供應(yīng)動(dòng)力電池，成為洪橋集團(tuán)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的重點(diǎn)突破口。

2018年7月，洪橋集團(tuán)發(fā)布公告，將修改2017年10月與浙江吉利零部件和沃爾沃汽車簽訂的兩份銷售協(xié)議，將交易涉及總金額從18.1億提升至26.04億元。

洪橋集團(tuán)表示，集團(tuán)旗下的電池包已經(jīng)進(jìn)入《道路機(jī)動(dòng)車車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》的車型，包括沃爾沃旗下的XC60及S90插電式混合動(dòng)力車型及Lynk&Co旗下的「Lynk01PHEV」、「Lynk02PHEV」及「Lynk03PHEV」車型、吉利K12、吉利遠(yuǎn)景X1、康迪K10、康迪K11、廣通客車EV及通家福廂式運(yùn)輸車。

除上述客戶外，本集團(tuán)也有山東特朗斯及蘇州普萊爾等新客戶。成功為吉利和沃爾沃上述中高端新能源車企供應(yīng)動(dòng)力電池，成為了洪橋集團(tuán)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的重點(diǎn)突破口。隨著補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加劇以及電池產(chǎn)能逐步釋放，洪橋集團(tuán)在動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到進(jìn)一步提升。

洪橋集團(tuán)三季度報(bào)顯示，公司2018年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8549.5萬港元，同比增長(zhǎng)4倍。其中鋰離子電池銷售5110萬港元(4508萬人民幣)，同比增長(zhǎng)超過10倍，向沃爾沃銷售鋰電池4595萬港元(3817萬人民幣)，向吉利汽車銷售鋰電池2821萬港元(2343萬人民幣)。

洪橋集團(tuán)表示，短期而言，集團(tuán)預(yù)期向浙江吉利旗下公司作出的銷售，將占浙江衡遠(yuǎn)新能源第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)后之大部分銷售收益。吉利旗下不同品牌車型使用本公司動(dòng)力電池，對(duì)公司力爭(zhēng)世界主流車企的產(chǎn)品訂單有利。

當(dāng)前，裝配了浙江衡遠(yuǎn)新能源電池包的沃爾沃XC60、S90PHEV、LYNK01PHEV車型已成功推出市場(chǎng)，而LYNK02及03PHEV車型已進(jìn)入《推薦目錄》并即將推向市場(chǎng)。衡遠(yuǎn)新能源的發(fā)展策略是借助此次合作，成為浙江吉利旗下各新能源汽車動(dòng)力電池的主力供應(yīng)商，并在時(shí)機(jī)成熟時(shí)向其他主機(jī)廠供應(yīng)電池。

值得注意的是，盡管洪橋集團(tuán)2018年前三季度在總營(yíng)收以及動(dòng)力電池銷售方面都取得了較大突破，但卻依然虧損3.96億港元(3.49億人民幣)，同比增長(zhǎng)4倍，電池產(chǎn)品毛利率大幅下滑。

洪橋集團(tuán)表示，產(chǎn)品毛利下滑主要原因是山東衡遠(yuǎn)新能源期內(nèi)銷售高賬齡存貨的成本高，且浙江衡遠(yuǎn)新能源及山東衡遠(yuǎn)新能源當(dāng)前產(chǎn)量低難以降低電池制造成本。同時(shí)原材料漲價(jià)以及電池價(jià)格下降，導(dǎo)致公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)也受到影響。

由此可見，盡管洪橋集團(tuán)已經(jīng)成為了吉利和沃爾沃的動(dòng)力電池供應(yīng)商，但在產(chǎn)品價(jià)格和毛利以及產(chǎn)能方面，跟當(dāng)前國內(nèi)其它主流電池廠家相比不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)浙江衡遠(yuǎn)新能源與沃爾沃和吉利在動(dòng)力電池實(shí)際銷售金額也與此前簽署的2018年合同金額差異較大(沃爾沃1.78億元，吉利2.07億元)，僅完成全年目標(biāo)的12%，這意味著洪橋集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的目標(biāo)還要走很長(zhǎng)的距離。