長(zhǎng)久以來(lái)，懂車后臺(tái)許多粉絲對(duì)于新能源汽車比較無(wú)感，一是產(chǎn)品特征與自身需求不契合，比如說(shuō)續(xù)航不夠長(zhǎng)、充電不方便，二是名曰環(huán)保經(jīng)濟(jì)，其實(shí)也有疑惑，真的環(huán)保經(jīng)濟(jì)嗎？那電池能用幾年？換一塊得要多少錢？

根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定，新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件須提供不低于5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保。

目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的新能源汽車電池使用8年左右容量衰減在30％內(nèi)均屬正常。一般情況下，鎘鎳電池使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。一塊動(dòng)力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。

而新能源汽車居高不下的售價(jià)主要是因?yàn)閯?dòng)力電池組成本太高，由于每款車的電池容量不盡相同，業(yè)內(nèi)統(tǒng)一用“元/kWh”單位橫向?qū)Ρ炔煌姵亟M的價(jià)格差異。

一個(gè)電池組系統(tǒng)成本包括電池、電池管理系統(tǒng)和含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等零部件的pack系統(tǒng)等三部分組成。以特斯拉為例，早期特斯拉Model其電池成本占據(jù)整車的四分之一，使得旗下新能源汽車以高價(jià)開(kāi)局。

根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站得到的消息，目前動(dòng)力電池生產(chǎn)成本在1300元/度，裝車價(jià)在1700元！

為什么有400元的差異，生產(chǎn)企業(yè)賣給裝車企業(yè)價(jià)格是：生產(chǎn)成本+產(chǎn)品毛利，2016年汽車動(dòng)力電池基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)，產(chǎn)品毛利高，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力電池廠家毛利絕對(duì)會(huì)高于30%，否則怎么會(huì)有那么多廠家上馬電池項(xiàng)目？，這400元差價(jià)其實(shí)就是廠家電池毛利！

而國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明，動(dòng)力電池平均成本為227美元/kwh，約合人民幣1500元/kWh（數(shù)據(jù)來(lái)源：麥肯錫2017年1月調(diào)研報(bào)告）。

有機(jī)構(gòu)媒體說(shuō)，在2023年更換一塊電池的費(fèi)用約0.94萬(wàn)元，而目前市場(chǎng)上純電動(dòng)車電池的費(fèi)用大概在5-6萬(wàn)左右！

這個(gè)價(jià)格對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，都能換輛新車了，很多人是不愿意支付這個(gè)費(fèi)用的。那有人可能要說(shuō)了，不行像iPhone換電池那樣，自己上淘寶買一塊非原裝的，給整上。這樣做，邏輯上是通，但需要考慮，新能源汽車電池的費(fèi)用占據(jù)了整輛車成本的1/2有的甚至到了2/3，因此，這塊電池的好壞，直接決定了整輛車的好壞。可不像手機(jī)電池那么簡(jiǎn)單，容易了事。

不過(guò)新能源汽車都有電池質(zhì)保的說(shuō)法，比亞迪提供6年質(zhì)保，其他品牌也同樣都提供幾年質(zhì)保。

換句話說(shuō)（以比亞迪為例），如果您的愛(ài)車電池質(zhì)量很好，能在6年里面都沒(méi)有損壞，一直用了6年，那恭喜你，6年后可以免費(fèi)更換。但如果你的愛(ài)車電池在6年內(nèi)就壞了，等不到6年就去換電池的話，那你可就要花大價(jià)錢了。

好在有專業(yè)人士說(shuō)了，未來(lái)，新能源汽車電池的價(jià)格必然會(huì)降低，到2023年，這些汽車電池的價(jià)格會(huì)降到原價(jià)格的一半，這么一來(lái)，懂哥相信，還是會(huì)有很多人選擇新能源汽車，畢竟帝都的人們新能源指標(biāo)排隊(duì)都已經(jīng)到了“申請(qǐng)破39萬(wàn)/需等待8年”的地步，咱早晚得響應(yīng)，告別高油價(jià)，喜迎新能源，不遠(yuǎn)了！