充放電是一種化學(xué)過程，化學(xué)反應(yīng)是需要一定的溫度條件的。任何電池，在低溫下，里邊的化學(xué)物質(zhì)活躍程度都會(huì)有不同程度的下降，化學(xué)反應(yīng)變慢了，所以冬天天氣冷了，電池容量使用起來都會(huì)減少很多，這是正常的現(xiàn)象，電池本身有“靠天吃飯”的固有特點(diǎn)了。

1、電動(dòng)車大多數(shù)使用鉛酸電池，能控制在二十五到三十五度之間使用是最理想的，如果有條件，可以設(shè)計(jì)一套電池保溫裝置，讓電池盡可能在這個(gè)溫度范圍內(nèi)使用是最好的，當(dāng)然這樣成本會(huì)上升，而且如果有電子恒溫裝置，本身也會(huì)消耗電池的一定電量。

2、沒有任何處理的電池，在零度以下的冬季使用，比夏季下降了30%甚至更高的容量，是相當(dāng)正常的。有條件的，可以把電動(dòng)車停放在溫度高點(diǎn)的車庫里邊充電，或者在烘烤爐邊上讓它輻射升溫，但是考慮到安全性，不宜直接放家里邊充電。

3、如果碰上雨雪天氣，這時(shí)候濕度大，電池漏電流會(huì)加大，放電多了也會(huì)影響壽命的，可以把電池整體外表擦干凈，讓它保持干燥，特別是充電接口的地方。

4、冬天充電時(shí)間，可以比夏天長(zhǎng)點(diǎn)，盡量保證在8個(gè)小時(shí)以上，但是也不宜超過12個(gè)小時(shí)，一般轉(zhuǎn)燈后浮充2個(gè)小時(shí)。充電的次數(shù)也要多點(diǎn)，不能讓電池電量低于最高容量的三成，充電時(shí)候，一定要打大腳讓電動(dòng)車垂直狀態(tài)進(jìn)行。

5、如果溫度太低，比如電池表面都結(jié)霜了，不宜馬上充電，而是要把電池放在溫度相對(duì)高的地方，等它溫升上來了，再充電。

6、避免大電流放電，能滑行盡量滑行，少剎車，不要爬陡坡，能推盡量推，盡可能中低速勻速行駛，至于載重，還是留給四輪車完成了。

7、使用標(biāo)配的充電器，不要隨便使用街邊的快充。天氣冷如果不用車，建議半個(gè)月補(bǔ)充一次電量，避免電瓶虧電損壞。