一旦明年補(bǔ)貼退坡，將可能影響到新能源車(chē)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)，尤其對(duì)一些尚未實(shí)現(xiàn)新車(chē)量產(chǎn)和交付的造車(chē)新勢(shì)力而言，將會(huì)面臨著更大的壓力。

臨近歲末，新能源車(chē)企普遍關(guān)注2019年補(bǔ)貼是否將退坡，并又一次掀起搶跑潮。

日前，網(wǎng)傳出2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡40%的消息。12月13日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，至今暫尚未有2019年補(bǔ)貼調(diào)整的消息。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在近日接受媒體采訪時(shí)表示：“2019年新能源補(bǔ)貼大幅下調(diào)是必然的，但具體將下調(diào)多少還未可知。”

近年來(lái)，每年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼總會(huì)發(fā)生調(diào)整，新能源車(chē)企為應(yīng)對(duì)明年補(bǔ)貼有變而紛紛在年底搶跑。乘聯(lián)會(huì)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，在乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅下降的寒冬中，新能源汽車(chē)逆勢(shì)強(qiáng)勁上揚(yáng)，11月銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，同比增長(zhǎng)55.9%，1~11月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)88.6萬(wàn)輛。按目前的趨勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量在2018年有望首次突破100萬(wàn)輛。

新老造車(chē)勢(shì)力正在電動(dòng)車(chē)上發(fā)力，并在雙12有所行動(dòng)。吉利汽車(chē)在雙12當(dāng)天推出了指定車(chē)型的促銷(xiāo)活動(dòng)，承諾交定金購(gòu)車(chē)價(jià)不變以及閃電交車(chē)，寄望此舉加快拉動(dòng)年底的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售。

12月12日晚，小鵬G3正式上市并同步啟動(dòng)交付。至此，作為造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)的蔚來(lái)、威馬以及小鵬汽車(chē)全部趕在2019年之前實(shí)現(xiàn)新車(chē)交付。

由于明年補(bǔ)貼存在不確定性，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬談到G3未來(lái)價(jià)格將可能發(fā)生變化。

無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，皆在關(guān)注補(bǔ)貼變化。一旦明年補(bǔ)貼退坡，將可能影響到新能源車(chē)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)，尤其對(duì)一些尚未實(shí)現(xiàn)新車(chē)量產(chǎn)和交付的造車(chē)新勢(shì)力而言，將會(huì)面臨著更大的壓力。與燃油車(chē)占銷(xiāo)量大頭的傳統(tǒng)車(chē)企相比，新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)于僅制造銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力而言影響更大。

但搶跑容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。2018年，新能源汽車(chē)頻繁發(fā)生火災(zāi)等事故。中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，電池?zé)崾Э厥切履茉雌?chē)起火事故的主因之一，新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。一些新能源車(chē)企電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足，由于補(bǔ)貼退坡的政策周期是一年一次，與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期總體來(lái)看不是很匹配。