滴滴的雙證問題在即將到來的2019年1月1日即將實行。由于網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)比較高，需要1.8t或者2.0升的材料超過2650毫米的軸距才能跑網(wǎng)約車才是合規(guī)的網(wǎng)約車。這樣的軸距和排量必定會造成網(wǎng)約車比較費油。滴滴平臺低廉的乘客運費是合規(guī)的網(wǎng)約車難以賺到錢。而且辦了雙證的司機，車輛也變成了營運性質(zhì)。就像從原來的業(yè)余司機變成了專職的司機，就是靠滴滴平臺派單才能夠掙到錢。既然是專業(yè)的需要按照專業(yè)的辦法來走。2.0排量的汽車很費燃油，不好賺到錢，所以大多數(shù)滴滴司機現(xiàn)在選擇純電動汽車來作為跑滴滴的工具。

那么純電動汽車就適合跑滴滴了嗎？下面咱們來算一筆賬，看一看純電動汽車跑滴滴合不合適？頭一批買純電動汽車的私家車車主，現(xiàn)在一定很后悔。因為四五年過去了，他們的純電動汽車面臨換電池，而換電池的費用是很高的，高到什么程度呢？比如說一輛當(dāng)初十幾萬買的純電動汽車跑三四年之后，電池容量衰減，續(xù)航能力開始不行。一般四季分明的城市，純電動汽車電池經(jīng)過春夏秋冬的季節(jié)，三四年就面臨換一次電池。而比亞迪車主經(jīng)歷了換電池的經(jīng)過以后，電池組的成本顯露了出來。原來十來萬的純電動汽車，換一次電池需要6萬塊錢。

如果你買一輛十來萬的電動汽車跑滴滴作為商用車來說，可能三年時間就會面臨換電池，換電池的費用是6萬塊錢，相當(dāng)于一年2萬塊錢的消費，還不算你平時充電的電費。如果電池能使八年或者是七年半，都無所謂，大不了車扔了就行了，可是現(xiàn)在的電池，如果作為商用車來跑的話，最多三年多就需要換了。一旦換電池，看似省了油錢，其實也沒有省多少。如果拿一輛車跑滴滴三年一換電池的話，你需要換兩次電池。六七年就相當(dāng)于你又買一輛新車，這樣的成本不知道你能不能夠接受。我覺得如果作為商用車跑滴滴三四年花6萬塊錢換一回電池也不算不合算。因為燃油車生意好的話，可能一天就要加200塊錢的油。

但是對于私家車來說，純電動汽車就不合算了。如果四年一換電池的話，花費6萬塊錢。相當(dāng)于每個月花費1250塊錢，這還不算充電的電費。而一般私家車上下班不出去旅游的話，每個月充其量用1000塊錢油費就足夠了。這樣算下來，純電動汽車的成本比傳統(tǒng)燃油汽車用車成本還要高。所以純電動汽車的開發(fā)和應(yīng)用還任重道遠，也許真正的石墨烯電池研究出來之后才會徹底改變當(dāng)前純電動車的缺點。如果石墨烯電池一直停留在理論上，建議私家車主還是買混動汽車比較好。