據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月11日，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”（FCEVVision2030）計劃。該集團重申將通過利用集團在燃料電池技術方面的全球領先地位，加速氫燃料社會發(fā)展。

根據(jù)路線圖，現(xiàn)代汽車集團將大幅提升其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能，到2030年達70萬個單元；并且將探索新的商機，為汽車、無人機、船舶、鐵道機車車輛和叉車等其他交通工具制造商提供世界一流的燃料電池系統(tǒng)。預計發(fā)電和存儲系統(tǒng)等交通運輸以外行業(yè)對燃料電池系統(tǒng)的需求也將迅速增加。

“燃料電池電動車2030展望”路線圖將讓現(xiàn)代汽車集團及其供應商投資約7.6萬億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設施擴建，預計到2030年可創(chuàng)造約51,000個就業(yè)崗位。現(xiàn)代汽車集團計劃到2030年，每年將保證生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車），預計在此時間內(nèi)，全球燃料電池電動車需求量將達每年約200萬輛。

當?shù)貢r間12月11日，其子公司現(xiàn)代摩比斯公司（HyundaiMobisCo.）在韓國忠州舉辦了第二個燃料電池廠的破土動工儀式，這是現(xiàn)代汽車集團完成“燃料電池電動車2030展望”路線圖的第一步。該工廠將幫助摩比斯在2022年，將燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能提高至4萬個單元，高于目前的3千個單元。

該集團旗下子公司現(xiàn)代汽車今年早些時候推出了第二代商用燃料電池電動車NEXO，該車在其2013年推出的途勝燃料電池電動車的基礎上改進。NEXO車型基于現(xiàn)代首款專用燃料電池汽車架構打造，具有重量更輕、駕駛艙空間更大、燃料電池系統(tǒng)布局更優(yōu)等結構優(yōu)勢。

現(xiàn)代汽車集團計劃進一步改進NEXO車型中使用的燃料電池系統(tǒng)，以升級其燃料系統(tǒng)并使其燃料系統(tǒng)陣容多樣化，從而滿足各行業(yè)的需求。12月，現(xiàn)代汽車集團成立了專門的部門，負責研發(fā)和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務。

該集團專有的燃料電池系統(tǒng)將氫燃料與空氣中的氧氣相結合，以此發(fā)電。該系統(tǒng)不燃燒，僅排放副產(chǎn)品水，同時還可凈化被污染的空氣，成為最終的清潔能源。

全球戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫（McKinsey&Company）的一項研究表示，氫能量密度高，可重復疊加，有助于將所有交通運輸工具（包括機車車輛、船舶和叉車）的綜合所有權成本降低約10%，該研究還估計，到2030年全球將需要大約550萬至650萬個燃料電池系統(tǒng)單元。

現(xiàn)代汽車集團是唯一一家建立燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化生產(chǎn)專用工廠的公司。通過建設新燃料電池工廠，嚇呆可以迅速在全球范圍內(nèi)取得市場成功。由現(xiàn)代汽車等領先能源、運輸和工業(yè)公司組成的全球氫能源委員會（HydrogenCouncil）預測，到2050年，全球對氫能源需求將增長10倍，從而為可持續(xù)經(jīng)濟增長創(chuàng)造各種機會。