近年來，高能量密度的三元電池市場需求量越來越大，主要受兩方面的影響。

一、鈷價上漲的影響。

眾所周知，鈷是三元電池中的重要原材料，其影響到整個動力電池的穩(wěn)定性和安全性。但由于鈷資源稀缺，以及鈷主要產(chǎn)地剛果（金），其基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，開采難度大、成本高，以至于2017年以來價格不斷上行。在成本壓力的背景下，動力電池“高鎳三元材料”成為發(fā)展趨勢。

二、國家政策對動力電池能量密度要求的提高。

根據(jù)工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年新能源汽動力電池單體比能量達(dá)到300Wh／kg以上，力爭實現(xiàn)350Wh／kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh／kg，成本降至1元／Wh以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20％以上，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh／kg。靠磷酸鐵鋰來實現(xiàn)比較困難，所以大家選擇三元方向。據(jù)了解，三元正極材料的高鎳低鈷化在提升電池能量密度、降低材料成本等方面具有明顯優(yōu)勢，因此，各大車企與電池廠商爭相邁向三元動力電池之路。

根據(jù)研究預(yù)測，采用三元811加石墨，領(lǐng)先廠商今年有望做到動力電池單體比能量達(dá)到250wh／kg，因此，高鎳811有望成為主流。

那么，目前在高鎳三元動力電池領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的布局進(jìn)展情況如何呢？小編給大家梳理了一下。

比克電池

今年5月，比克電池在其鄭州電池工廠發(fā)布了其最新產(chǎn)品——比克18650－3．0Ah高能芯，該電芯能量密度可達(dá)250Wh／kg。由于很早便開始研發(fā)使用高鎳811作為正極材料，比克電池率先實現(xiàn)18650－3．0Ah電芯的量產(chǎn)和市場應(yīng)用。

據(jù)了解，比克電池早在2012年就開始著手對高鎳811工藝進(jìn)行研究，并于2016年實現(xiàn)量產(chǎn)，是目前國內(nèi)唯一一家可以批量生產(chǎn)高鎳811產(chǎn)品的廠家。

當(dāng)升科技

今年4月26日，當(dāng)升科技在接受投資者調(diào)研時表示，公司目前已經(jīng)實現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)；預(yù)計2018年全年的產(chǎn)銷量仍將保持大幅增長。關(guān)于高鎳811產(chǎn)品，當(dāng)升科技表示，811產(chǎn)品屬于高鎳多元正極材料，在提高電池密度等方面有著明顯的優(yōu)勢，公司是少數(shù)幾個可以大規(guī)模量產(chǎn)811產(chǎn)品的企業(yè)之一，目前已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。公司生產(chǎn)的811產(chǎn)品主要用于新能源汽車用動力電池。

寧波金和

作為國內(nèi)率先量產(chǎn)高鎳三元材料的企業(yè)，2016年下半年寧波金和的NCM811已經(jīng)開始小規(guī)模量產(chǎn)，到2017年12月產(chǎn)量達(dá)500噸／月。按照寧波金和的最新規(guī)劃，2018年三季度每月NCM811產(chǎn)能達(dá)1000噸／月；2019年將做到2000－3000噸／月。

國軒高科

公司承接國家科技部300wh／kg高能量密度重大科技專項目前進(jìn)展順利，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達(dá)302wh／kg，目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線。

鵬輝能源

2．8Ah與3．0Ah圓柱18650電池已經(jīng)開始使用811材料，并于2017年8月份開始量產(chǎn)，并供給相關(guān)整車廠測試認(rèn)證。

力神

在力神規(guī)劃的2017－2030年化學(xué)體系中，NCM811／NCA體系、NCM532／622體系、磷酸鐵鋰體系、固態(tài)電池、鈉離子電池、燃料電池均被囊括在內(nèi)。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2022年，乘用車電芯比能量將達(dá)到350Wh／kg。力神曾小規(guī)模生產(chǎn)過NCA電池，將其列入長期計劃，并且動力型NCM811電池配套的相關(guān)車型已成功進(jìn)入的推薦目錄，展示了力神對高鎳路線的布局。

億緯鋰能

2011年開始布局鎳鈷錳811電池，2012年實現(xiàn)了量產(chǎn)，目前已經(jīng)在電子煙、滑板車、電動自行車等消費領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用，在新能源汽車領(lǐng)域有樣車在測試。

格林美

格林美與邦普循環(huán)簽署了建設(shè)2萬噸／年三元正極材料產(chǎn)線合作協(xié)議，進(jìn)一步夯實了公司向國內(nèi)最大動力電池企業(yè)CATL提供三元材料的能力，保障了格林美三元電池材料在國內(nèi)的市場地位。此外，格林美在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，已于去年成功推出811型、NCA等高鎳產(chǎn)品。

天力鋰能

在研發(fā)布局方面，公司秉承“生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代”的創(chuàng)新思路，提前布局新產(chǎn)品，以“622、811動力型高鎳三元材料”和“NCA正極材料”為發(fā)力點，與河南師范大學(xué)、新鄉(xiāng)電池研究院等高校和科研院所密切合作。公司研發(fā)的811三元材料和NCA產(chǎn)品已進(jìn)入中試階段，已在相關(guān)車企送樣送檢。

杉杉能源

杉杉能源是新能源鋰電正極材料行業(yè)全球第一的龍頭企業(yè)。杉杉能源月產(chǎn)100噸的寧鄉(xiāng)基地高鎳產(chǎn)線于2017年10月16日已順利投產(chǎn)；寧夏石嘴山基地三元622／811交鑰匙工程年產(chǎn)7200噸共用產(chǎn)線建設(shè)順利，2018年3月達(dá)產(chǎn)。從杉杉能源內(nèi)部人士獲悉，寧鄉(xiāng)、寧夏石嘴山兩大基地高鎳產(chǎn)線均是三元811系列，比較特殊的是，寧夏基地的高鎳產(chǎn)線屬于三元622／811共用產(chǎn)線。

今年2月3日，杉杉能源10萬噸鋰電動力電池材料長沙基地項目在長沙高新區(qū)啟動建設(shè)。此次開工的項目占地1200畝，計劃分期完成10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料項目的投資計劃，主要生產(chǎn)三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰等離子電池正極材料。項目全部建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值200億元。

廈門鎢業(yè)

廈門鎢業(yè)涉及鎢、鉬、稀土、能源新材料和房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)。能源新材料領(lǐng)域建設(shè)了鋰電正極材料和鎳氫電池負(fù)極材料（貯氫合金）兩大產(chǎn)品線，其中鋰電正極材料包括了鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等產(chǎn)品。2017年9月7日，廈門鎢業(yè)投資興建3．4億元的年產(chǎn)1萬噸三元材料項目，計劃2018年8月試產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后年新增產(chǎn)值可達(dá)20億元。

天津巴莫

高鎳系（NCM811）材料，目前已向國際大客戶批量供貨。

寧德時代

據(jù)PushEvs報道，寧德時代預(yù)計明年將推出高鎳三元811電池。事實上，目前用于電動汽車的寧德時代電池主要是NCM523。寧德時代應(yīng)該進(jìn)入了產(chǎn)品深度研發(fā)階段，以目前的技術(shù)水準(zhǔn)來看，更多的在進(jìn)行技術(shù)融合和降低成本階段，以期待能夠達(dá)到量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪

比亞迪表示，預(yù)計2019年下半年開始應(yīng)用三元高鎳811電池。

卓能股份

卓能新能源在研發(fā)方面，具備將市場上高端、高容量材料開發(fā)形成相應(yīng)電芯產(chǎn)品的能力，并已大量使用811、NCA、硅碳等新材料。同時，公司在研發(fā)上儲備了更高容量的技術(shù)產(chǎn)品，如3800mAh型號產(chǎn)品。