關于動力電池的梯級利用，行業里往往是“談的多，做的少”，不是擔心整包利用、模塊利用安全問題，就是擔心成本高、經濟效益不好，個別甚至直言梯級利用是個“偽命題”。

客觀來看，退役動力電池先經過梯級利用，再進行拆解再生利用，做到“物盡其用”，是國家倡導的價值理念，也是業界努力探索的方向。只要處理得當，退役動力電池可以再梯級利用于小儲能、電動自行車/摩托車、低速車、路燈等多個領域。

不過，“理想很豐滿，現實太骨感”，鑒于政策體系不完善、報廢量不夠、電池性能不好、成本和安全待考量等多重因素，目前梯級利用并未大規模鋪展開來，有一定規模應用的僅有中國鐵塔的通信基站。如何在多重困境中打開梯級利用局面，是一個考驗智慧的難題。

中天鴻鋰清源股份有限公司(下稱“中天鴻鋰”)開創“以租代售”模式，通過商業模式的創新，加上互聯網數據平臺的建立，提高電池性價比和用戶體驗，率先打開除鐵塔外的商業領域梯級利用局面，可以為業內同行所借鑒。

高工鋰電了解到，中天鴻鋰由江西云鋰材料股份有限公司于2017年3月發起成立。江西云鋰主營碳酸鋰業務，是國內主要的碳酸鋰加工和供應商之一。今年8月，電解液領軍企業天賜材料（股票代碼：002709）宣布受讓中天鴻鋰80%股份，成為公司第一大股東，江西云鋰為第二大股東。

天賜材料擁有極強的產業資源，產業布局涉足電解液、碳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸鐵、氫氧化鎳等多個材料領域。其控股主營電池回收利用業務的中天鴻鋰后，進一步完善了產業鏈條。

而中天鴻鋰于去年3月才成立，今年便在梯級利用領域獲得小部分利潤，其快速成長印證了天賜材料投資眼光的“獨到”。

中天鴻鋰總經理陳進昭介紹，目前公司的業務涉足北京、山東、蘇州、南昌、上海、廣州、東莞、南寧等多個省市，梯級利用電池組供貨給京東、順豐、中通、申通、韻達、郵政等知名物流企業運輸車輛，市場反饋良好，用戶體驗方面得到好評。

之所以能夠將業務快速在全國鋪展開來，中天鴻鋰有著自己的商業秘訣。

首先，開創“以租代售”模式，極高性價比吸引用戶采用。

原先物流企業“最后一公里”的運輸車輛普遍采用鉛酸電池，“高頻度使用”導致電池衰減很快。這些車輛一年要消耗兩三塊鉛酸電池，使用成本還是很高的，快遞物流企業一直在尋找價廉物美、好用耐用的運輸車用電池。

退役的磷酸鐵鋰電池一般還會有1000-2000次的循環壽命，一天一充，可以用好幾年；綜合成本核算下來，可以達到與鉛酸電池價格持平，有很好的性價比。

同時電池徹底報廢以后，還可以再用于拆解回收提煉內部的貴金屬，獲得另外的一部分利潤。如此既解決了物流企業的痛點問題，又滿足中天鴻鋰自身的盈利需求，可謂兩全其美。

其次，電池包增加互聯網功能，提供查詢電量、定位等服務，增加用戶體驗。

眾所周知，個體終端用戶在實際使用電動自動車過程中，難以實現“規范化”管理，那么電池包“以租代售”可能面臨一些問題：用戶弄丟怎么辦？在各種復雜環境中，用戶使用出現問題又該怎么辦？中天鴻鋰運用互聯網技術平臺，不僅解決了這些難題，還提高了用戶體驗。

陳進昭頗為自豪地說：“現在隨時打開手機刷刷微信，已經成為人們的一種習慣。我們在微信平臺上開發了簡易功能，快遞小哥只要打開手機刷下電池上的二維碼，就能看到電池電量還剩多少，夠不夠跑下一趟的配送，心里有數。這個功能不僅使用價值高，而且讓快遞小哥覺得‘時尚’，提高了用戶體驗，形成用戶粘性。”

此外，中天鴻鋰電池包還具備“定位”功能。

“以前電池經常丟，丟了找不著。我們在電池包里安裝了定位功能，后臺數據能夠監測運行軌跡，一旦被偷，可以遠程‘關掉’它，讓其無法使用。同時通過運行軌跡可以定位電池所在位置，將電池找回來，讓用戶不再擔心電池被偷。”陳進昭說。

一個真實案例是，一位在蘇州做美團外賣的小哥，他送外賣騎的不是美團標配的車，而是自己的車。有一天這位快遞小哥的車被偷，通過中天鴻鋰的后臺數據找了回來。“我們把數據連接情況發給警察、小哥，很快就找回來了，當時小偷還不知道為何被抓。”陳進昭笑道。

再者，因地制宜，安裝安全充電箱，并開發換電模式，解決城市中充電不安全問題。

電動自行車在充電過程中起火，造成房屋燒毀、人員受傷事件，比比皆是。物流企業使用電動自行車輛多，充電安全隱患更大，所以必須特別重視安全問題。針對這一痛點，中天鴻鋰開發定制了特別“結實”與“安全”的充電箱，并幫忙安裝到快遞網點，讓來巡查安全隱患的消防部門都為之稱贊，要求旁邊網點都普及。

不過，在電商發達、快遞最后一公里需求強勁的一線大城市，在快遞網點尤其是位于居民區的快遞網點投放很多充電箱也不太現實。

為此，中天鴻鋰專門開發了定制的“換電模式”，可以做到大規模的充電智能化，在充電過程中，電流、電壓、溫度等都將通過云平臺實時傳導到數據管理平臺。這一方式，受到大型物流企業的認可，也可以為電池梯次利用情況提供真實的運行數據。

憑借“敢為天下先”的創新精神，中天鴻鋰在梯級利用領域收獲滿滿。

但陳進昭對此并不滿足：“未來兩年，公司將把梯次利用做精做細，爭取將‘以租代售’模式深化，為動力電池梯次利用尋找更大的消納市場。”

“后續我們將開發物聯網相關技術，比如開發“指紋”、“刷臉’等生物識別新技術，設置居民小區換電站等。”陳進昭表示，現在每個居民小區都有很多電動自行車，將電池拿上樓和拿回家里充電很不安全。如果指紋和刷臉可以更換滿電電池，如此即便捷又安全。

試想一想，如果真的開發出類似快遞柜一樣的換電柜，通過指紋和刷臉技術，方便居民電動自行車用電需求，意味著梯級利用電池將從商業應用逐漸走向范圍更大的民用領域。而全國有幾億個這樣的用戶，這將極大擴展退役動力電池梯次利用的范圍。