12月10日，洪橋集團(tuán)發(fā)布公告稱，集團(tuán)計劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營運業(yè)務(wù)。洪橋集團(tuán)將持有90％權(quán)益，余下10％將作為對技術(shù)團(tuán)隊和營運團(tuán)隊的股權(quán)激勵。

公告顯示，該控股公司將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展布局和需要不時在中國內(nèi)地各城市設(shè)立子公司或分公司進(jìn)行新業(yè)務(wù)活動。共享電池營運業(yè)務(wù)計劃首先在電動自行車營運車輛領(lǐng)域展開，包括開發(fā)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營和加盟相結(jié)合的商業(yè)模式等。待電動汽車的車電分離車型推出市場后，進(jìn)而逐步切入電動汽車的換電市場，最終發(fā)展成為在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支援下的共享新能源動力電池營運商。

據(jù)悉，新業(yè)務(wù)活動初期投資預(yù)計6，000萬人民幣，視業(yè)務(wù)進(jìn)程增加投資或滾動發(fā)展，或引入其他資本共同參與。

洪橋集團(tuán)表示，考慮到鋰離子電池業(yè)務(wù)規(guī)模尚小、鐵礦資源開發(fā)業(yè)務(wù)尚在初期階段及工信部發(fā)表的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)，使中國市場對電動自行車輕量化、長續(xù)航需求加強，并將加速推動電動自行車蓄電池由鉛酸電池過渡到鋰電池，以及電動汽車可能產(chǎn)生車電分離的商業(yè)模式，董事會決定開展新業(yè)務(wù)活動，以分散收入來源，并冀望藉此提升財務(wù)表現(xiàn)。雖然仍需面對政策、技術(shù)、營運和競爭等多方面的風(fēng)險，但開展共享動力電池營運新業(yè)務(wù)符合本公司及股東整體利益。

洪橋集團(tuán)主要從事鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)及銷售及鐵礦資源開發(fā)，2002年1月8日以雜志出版為主營業(yè)務(wù)在香港交易所創(chuàng)業(yè)板上市。2007年10月16日，洪橋資本有限公司透過認(rèn)購該集團(tuán)新發(fā)行股份及可換股票據(jù)，成為本集團(tuán)新的控股股東，并將公司名稱變更為“洪橋集團(tuán)有限公司”。目前，該集團(tuán)在新能源和資源領(lǐng)域雙線發(fā)展。

新能源方面，洪橋集團(tuán)于2014年開始進(jìn)入鋰離子動力電池領(lǐng)域，收購山東衡遠(yuǎn)新能源并在浙江金華設(shè)立浙江衡遠(yuǎn)新能源兩間動力電池企業(yè)，設(shè)計年產(chǎn)能合共約170萬kwh。經(jīng)過三年多的小規(guī)模生產(chǎn)，集團(tuán)已形成磷酸鐵鋰硬包、三元硬包及軟包的產(chǎn)品體系，并于2018年起向VOLVO及LYNK＆CO規(guī)模供貨。公司亦正在推動與吉利旗下其他品牌的匹配測試，力爭成為吉利新能源汽車的動力電池主力供貨商。

資源方面，洪橋集團(tuán)于2010年收購巴西SulAmericanandeMetaisS．A．（SAM），并于2016年5月起持有SAM100％權(quán)益。